NU328  ECM/C3 Zylinderrollenlager von SKF
NU328  ECM/C3 Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU328 ECM/C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
140 mm
Außendurchmesser
300 mm
Breite
62 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
22,001 kg
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Zylinderrollenlager SKF NU328 ECM/C3
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Zylinderrollenlager SKF NU328 ECM/C3

Zylinderrollenlager NU328 ECM/C3 von SKF: Einreihiges Loslager mit 140 mm Bohrung, Messingkäfig und vergrößerter C3-Lagerluft für anspruchsvolle Radiallasten.

Das Zylinderrollenlager NU328 ECM/C3 ist ein offenes, einreihiges Radial-Wälzlager von SKF mit optimierter Innenkonstruktion. Mit einer Bohrung von 140 mm, einem Außendurchmesser von 300 mm sowie einer Breite von 62 mm nimmt diese Baugröße hohe Radialkräfte auf. Als offene Ausführung ohne integrierte Dichtung läuft das Wälzlager direkt in der bauseitigen Schmierumgebung der Maschine und deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ab.

Wie gleicht die Loslager-Bauform NU axiale Längenänderungen der Welle aus?

Das Zylinderrollenlager NU328 ECM/C3 fungiert als reines Loslager, da der Außenring zwei feste Borde besitzt, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Diese Bauart nimmt rein radiale Lasten auf und ermöglicht axiale Verschiebungen der Welle direkt im Lagerinneren. Thermisch bedingte Längenänderungen werden dadurch zwangfrei kompensiert. Der beidseitig herausnehmbare Innenring erleichtert zudem die getrennte Montage beider Lagerringe in der Anschlusskonstruktion.

Welche Funktion erfüllen Messingkäfig und C3-Lagerluft im Betrieb?

Der massive Messingkäfig führt die zylindrischen Rollen stabil und eignet sich für anspruchsvolle Betriebszustände mit Vibrationen oder Schockbelastungen. Die radial vergrößerte Lagerluft C3 bietet zusätzlichen inneren Spielraum, um thermische Ausdehnungen bei Erwärmung im Betrieb auszugleichen. Für exakten Rundlauf sorgt die erhöhte Laufgenauigkeit nach Toleranzklasse P6 (ABEC 3), während die Maßhaltigkeit der Klasse P0 (ABEC 1) entspricht. Schmierbohrungen oder Nuten am Außenring sind bei dieser Ausführung nicht vorhanden.

Welche Maße weist das Zylinderrollenlager NU328 ECM/C3 auf?

Dieses Wälzlager besitzt einen Innendurchmesser von 140 mm, einen Außendurchmesser von 300 mm und eine Baubreite von 62 mm. Diese genormten Hauptabmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau in schwere Konstruktionen, die für hohe Radialbelastungen dimensioniert sind.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Die Bauform NU kennzeichnet ein Loslager mit zwei festen Borden am Außenring und einem bordlosen Innenring. Der Innenring lässt sich nach beiden Seiten axial herausziehen. Dadurch gleicht das Lager Längenänderungen der Welle aus Temperaturunterschieden reibungsarm im Inneren aus, ohne Axialkräfte aufzunehmen.

Warum verfügt diese Lagervariante über die Lagerluft C3?

Das Nachsetzzeichen C3 steht für eine größere Radiallagerluft als bei der Standardausführung. Dieser vergrößerte interne Spielraum trägt dazu bei, dass sich die Wälzkörper bei betriebsbedingter Erwärmung oder durch feste Passungen auf Welle und Gehäuse nicht verspannen. Das beugt vorzeitigem Verschleiß vor.

Welchen Nutzen bringt der integrierte Messingkäfig?

Ein massiver Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Formstabilität und mechanische Festigkeit aus. Er führt die Rollen auch bei starken Schwingungen oder abrupten Drehzahländerungen spurtreu und eignet sich für thermisch beanspruchte Industrieanwendungen im Vergleich zu herkömmlichen Blechkäfigen.

In welchem Temperaturbereich arbeitet das Lager NU328 ECM/C3?

Für den Betrieb ist ein Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad spezifiziert. Da es sich um ein ungedichtetes Lager handelt, bestimmt vor allem der bauseits eingesetzte Schmierstoff die tatsächliche Einsatzgrenze. Die Werkstoffe der Lagerringe und des Messingkäfigs bleiben innerhalb dieser Spanne formstabil.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert und abgedichtet?

Das Lager besitzt keine werkseitigen Dichtscheiben und keinen Schmierstoffvorrat. Die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit erfolgt über die umgebende Gehäusekonstruktion. Die Schmierung geschieht über das bauseitige Schmiersystem, beispielsweise durch Ölumlauf oder eine geeignete Fettfüllung im Gehäuse.

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Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
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