NU414 -M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU414 -M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU414 -M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
70 mm
Außendurchmesser
180 mm
Breite
42 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
5,85 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU414 -M1
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Zylinderrollenlager FAG NU414 -M1

Das Zylinderrollenlager NU414 -M1 von FAG ist ein einreihiges Loslager mit Messingkäfig für radiale Belastungen bei Maßen von 70x180x42 mm.

Mit dem Zylinderrollenlager NU414 -M1 erhalten Sie ein radial hoch belastbares Wälzlager für industrielle Wellenlagerungen. Die Bauform NU zeichnet sich durch zwei feste Borde am Außenring aus, während der bordlose Innenring beidseitig herausnehmbar ist. Dadurch gleicht die Lagerung axiale Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren aus. Das offene Bauteil von FAG besitzt eine normale Radiallagerluft sowie die Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1) und ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU414 -M1 im Betrieb?

Dieses Zylinderrollenlager nimmt reine Radialkräfte ohne axiale Belastungen auf. Durch den Linienkontakt der zylindrischen Rollenkörper nimmt das Lager hohe Radialkräfte bei Führungsaufgaben auf. In Kombination mit einem axial führenden Festlager auf der Gegenseite verhindert die Loslagerfunktion des NU414 -M1 mechanische Verspannungen, die durch betriebsbedingte thermische Längenänderungen der Welle entstehen können.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig und die Bauform aus?

Die Ausführung mit dem Nachsetzzeichen -M1 verfügt über einen massiven Messingkäfig. Dieser Käfigwerkstoff führt die Rollenkörper bei dynamischen Belastungen präzise und zeichnet sich durch hohe Formstabilität aus. Da der Innenring beidseitig frei herausnehmbar ist, lassen sich Innen- und Außenring getrennt voneinander montieren. Dies vereinfacht die Montageabläufe in der Anschlusskonstruktion. Das offene Lager wird über das umgebende Gehäuse geschmiert und abgedichtet.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NU414 -M1?

Das Lager verfügt über einen Bohrungsdurchmesser von 70 mm, einen Außendurchmesser von 180 mm und eine Baubreite von 42 mm. Es handelt sich um ein einreihiges Radial-Rollenlager ohne Nut oder Schmierbohrung im Außenring.

Was kennzeichnet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei Führungsborde, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig axial verschieben und komplett herausnehmen. Das Lager dient somit als reines Loslager und nimmt keine Axialkräfte auf.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig mit dem Kennzeichen -M1?

Das Nachsetzzeichen -M1 verweist auf einen massiven Käfig aus Messing. Dieser hält die zylindrischen Wälzkörper auf gleichmäßigem Abstand und eignet sich für anspruchsvolle Einsatzbedingungen mit erhöhten Drehzahlen, Vibrationen oder dynamischen Belastungen.

Welcher Temperaturbereich ist für das Zylinderrollenlager NU414 -M1 zulässig?

Dieses offene Lager ist für einen Einsatzbereich von -30 bis +150 Grad spezifiziert. Innerhalb dieses Temperaturfensters behalten Lagerringe, Zylinderrollen und Messingkäfig ihre Formstabilität. Der tatsächlich nutzbare Temperaturbereich hängt zudem vom gewählten Schmierstoff ab.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse weist dieses Bauteil auf?

Das Lager ist mit normaler Radiallagerluft gefertigt. Die Maß- und Rundlauftoleranzen erfüllen die Normtoleranz P0 bzw. PN, die der Klassifizierung ABEC 1 entspricht.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager vor Verschmutzung geschützt?

Da das Zylinderrollenlager NU414 -M1 keine integrierten Dichtscheiben besitzt, muss die Abdichtung gegen Staub und Feuchtigkeit über die umgebende Gehäusekonstruktion erfolgen. Ebenso wird das Schmiermittel, Öl oder Schmierfett, über das Gehäuse zugeführt.

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