NU2215 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2215 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2215 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
75 mm
Außendurchmesser
130 mm
Breite
31 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,76 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2215 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2215 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NU2215 -E-XL-M1A-C3 von FAG bietet mit 75x130x31 mm hohe radiale Belastbarkeit und thermische Stabilität für anspruchsvolle Industrieanwendungen.

Das einreihige Zylinderrollenlager NU2215 -E-XL-M1A-C3 von FAG ist für die Aufnahme hoher radialer Kräfte ausgelegt und führt rotierende Wellen. Als Loslager gleicht die Konstruktion axiale Längenänderungen der Welle aus, da sich der Innenring beidseitig herausnehmen lässt. Durch die offene Bauweise ohne Dichtscheiben eignet sich diese Ausführung für Einbauräume mit externer Schmierstoffversorgung. Das Wälzlager ist für einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt.

Welche Aufgaben erfüllt das Zylinderrollenlager NU2215 -E-XL-M1A-C3 im System?

Typische Einsatzbereiche dieses Zylinderrollenlagers liegen im allgemeinen Maschinenbau an Lagerstellen mit reiner Radialbelastung. Durch die Linienberührung der zylindrischen Rollenkörper nimmt die Bauform hohe Kräfte auf. Konstruktionen nutzen die NU-Ausführung bevorzugt als Loslagerung, bei der thermisch bedingte Längenänderungen der Welle direkt im Lager ausgeglichen werden müssen, ohne axiale Verspannungen im Gesamtsystem hervorzurufen.

Welche Eigenschaften zeichnen Messingkäfig und C3-Lagerluft aus?

Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig führt die Rollen mit hoher Stabilität und hält Schwingungen sowie mechanischen Belastungen stand. Die leicht erhöhte Radiallagerluft C3 bietet zusätzliches Radialspiel im Lagerinneren. Dieser Spielraum gleicht Erwärmungen im Betrieb oder Maßänderungen durch feste Passungen aus und beugt einem Verklemmen der Wälzkörper vor. Zusammen mit der Toleranzklasse P0 unterstützt das Wälzlager einen ruhigen Lauf unter industriellen Einsatzbedingungen.

Was kennzeichnet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU2215 -E-XL-M1A-C3?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen und axial verschieben. Das Lager fungiert als Loslager und gleicht thermisch bedingte Längenänderungen der Welle aus.

Welche Abmessungen hat dieses Zylinderrollenlager?

Die Hauptabmessungen betragen 75 mm Bohrungsdurchmesser, 130 mm Außendurchmesser und 31 mm Breite. Diese genormten Maße ermöglichen den passgenauen Einbau in Gehäusebohrungen und auf Wellensitze im Maschinen- und Anlagenbau.

Warum ist die Lagerluftklasse C3 gewählt?

Mit der Lagerluftklasse C3 weist das Lager eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Normalluft auf. Dieser zusätzliche Freiraum verhindert eine unzulässige Vorspannung, wenn Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen den Innenring aufweiten.

Welche Eigenschaften bietet der Messing-Massivkäfig?

Als außenbordgeführter Messing-Massivkäfig zeichnet sich die Ausführung durch hohe Festigkeit aus. Das massive Material hält Vibrationen sowie dynamischen Zusatzkräften stand und unterstützt einen ruhigen Lauf der Rollenkörper.

Wie wird das offene Lager geschmiert?

Da dieses Lager keine integrierten Dichtungen besitzt, erfolgt die Schmierung über die umgebende Konstruktion. Sie können das Lager je nach Anwendung mit Schmierfett oder über einen Ölkreislauf versorgen. Wichtig ist eine externe Abdichtung des Gehäuses gegen Schmutz und Feuchtigkeit.

In welchem Temperaturbereich arbeitet das Wälzlager?

Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad. Dies ermöglicht den Einsatz in unterschiedlichen thermischen Umgebungen, sofern der gewählte Schmierstoff für die jeweilige Betriebstemperatur freigegeben ist.

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