SL045013 -PP-2NR Zylinderrollenlager von INA
SL045013 -PP-2NR Zylinderrollenlager von INA

INA

Zylinderrollenlager INA SL045013 -PP-2NR

Technische Daten
 
Innendurchmesser
65 mm
Außendurchmesser
100 mm
Breite
46 mm
Rollenreihen
zweireihiges Lager
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Käfig
kein Käfig, vollrolliges Lager
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Ringnut im Außenring
Artikelumfang
mit zwei lose beigepackten Sicherungsringen
Bauform
Festlager
Temperaturbereich
-20 bis +80 °C
Gewicht
1,33 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager INA SL045013 -PP-2NR
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Zylinderrollenlager INA SL045013 -PP-2NR

Das Zylinderrollenlager SL045013 -PP-2NR von INA ist ein zweireihiges, vollrolliges Festlager in den Maßen 65x100x46 mm mit beidseitigen Lippendichtungen und Ringnuten.

Das Zylinderrollenlager SL045013 -PP-2NR verbindet eine kompakte Bauweise mit hoher radialer Tragfähigkeit. Durch die vollrollige Ausführung ohne Käfig nutzt das Wälzlager den vorhandenen Bauraum mit einer maximalen Anzahl an Zylinderrollen aus. Zwei elastische Lippendichtungen schützen das Innere vor Schmutzeintrag und halten das Schmierfett im Lager. Dieses Bauteil wird vor allem dort gewählt, wo hohe Radialkräfte auf engem Raum aufgenommen werden sollen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager SL045013 -PP-2NR im Betrieb?

Konstrukteure setzen diese Lagereinheit bevorzugt bei Lagerungen mit kombinierten Belastungen und kompaktem Bauraum ein. Als Festlager führt die Konstruktion die Welle in beide axiale Richtungen und nimmt gleichzeitig ausgeprägte Radiallasten auf. Durch die am Außenring eingestochenen Ringnuten lässt sich das Bauteil axial über Sicherungsringe fixieren. Dies vereinfacht die Gehäusekonstruktion, da zusätzliche Anlaufbunde oder Gehäusedeckel zur axialen Sicherung entfallen können.

Welche Vorteile bieten Ringnuten und Nachschmiermöglichkeiten?

Die Ausführung mit zwei Ringnuten und den lose beigepackten Sicherungsringen erleichtert die Montage in Gehäusebohrungen. Für die Schmierstoffversorgung verfügt das Lager über eine umlaufende Schmiernut sowie radiale Schmierbohrungen im Innen- und Außenring. Wartungspersonal kann Schmierstoff direkt in den Kontaktbereich nachführen, ohne das Lager zu demontieren. Bei der Auslegung sind die normale Radiallagerluft und die Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1) zu berücksichtigen.

Welche Abmessungen weist das Zylinderrollenlager SL045013 -PP-2NR auf?

Die Hauptabmessungen betragen 65 mm Innendurchmesser (Bohrung), 100 mm Außendurchmesser und 46 mm Baubreite. Diese standardisierten Anschlussmaße ermöglichen einen direkten Austausch in bestehenden Lagerstellen und Maschinenkonstruktionen mit entsprechender Wellen- und Gehäusepassung.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen -PP-2NR bei diesem Lager?

Das Kürzel PP kennzeichnet beidseitig angeordnete, schleifende Lippendichtungen, die das Wälzkörperinnere vor Staub und Spritzwasser abschirmen. Der Zusatz 2NR weist auf zwei Ringnuten im Außenring hin, in welche Sicherungsringe eingesetzt werden, um das Lager axial im Gehäuse festzulegen.

Welche Funktion erfüllt die vollrollige Bauart ohne Käfig?

Ein vollrolliges Zylinderrollenlager verzichtet auf Zwischenelemente wie Käfigtaschen. Dadurch nimmt der Lagerquerschnitt die größtmögliche Anzahl an Wälzkörpern auf. Dies erhöht die radiale Tragfähigkeit gegenüber Lagern mit Käfig, begrenzt im Gegenzug jedoch die zulässige Grenzdrehzahl aufgrund der gegenseitigen Rollenberührung.

Wie erfolgt die Nachschmierung am Lager SL045013 -PP-2NR?

Sowohl der Innenring als auch der Außenring sind mit einer umlaufenden Nut und radialen Schmierbohrungen ausgestattet. Schmierfett gelangt so über Schmierkanäle im Gehäuse oder in der Welle direkt zwischen die beiden Rollenreihen. Die Dichtlippen halten das Schmiermittel im Lagerinnenraum.

In welchem Temperaturbereich darf das Lager betrieben werden?

Der zulässige Einsatzbereich liegt zwischen -20 und +80 Grad Celsius. Begrenzt wird diese Spanne im Wesentlichen durch den Werkstoff der Dichtlippen sowie die werkseitige Schmierfettfüllung, sodass ein sachgerechter Betrieb innerhalb dieser thermischen Grenzen möglich ist.

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