NU2320  ECML/C3 Zylinderrollenlager von SKF
NU2320  ECML/C3 Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU2320 ECML/C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
100 mm
Außendurchmesser
215 mm
Breite
73 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
13,589 kg
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Zylinderrollenlager SKF NU2320 ECML/C3
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Zylinderrollenlager SKF NU2320 ECML/C3

Das Zylinderrollenlager NU2320 ECML/C3 von SKF bietet mit 100x215x73 mm eine Loslagerung für schwere Radiallasten bei erhöhter Betriebstemperatur.

Das Zylinderrollenlager NU2320 ECML/C3 von SKF ist ein einreihiges Radial-Rollenlager mit optimierter Innenkonstruktion. Als offenes Loslager nimmt die Konstruktion sehr hohe radiale Kräfte auf und gleicht axiale Längenänderungen der Welle direkt im Lager aus. Der beidseitig herausnehmbare Innenring erleichtert die getrennte Montage von Innen- und Außenring in anspruchsvollen Industrieanlagen.

In welchen Einbausituationen bewährt sich das Zylinderrollenlager NU2320 ECML/C3?

Typische Einsatzbereiche finden sich in schweren Antriebssträngen und Industriegetrieben, in denen hohe Radialkräfte wirken. Weil die Rollen auf dem Innenring keine Borde vorfinden, verschiebt sich die Welle bei thermischer Dehnung ungehindert gegenüber dem Gehäuse. Der massive Messingkäfig führt die Zylinderrollen präzise und widersteht starken Beschleunigungen sowie Vibrationen im Dauerbetrieb.

Welche Funktion haben Messingkäfig und C3-Lagerluft im Betrieb?

Die Ausführung mit dem Nachsetzzeichen ECML besitzt einen formstabilen Messingkäfig, der Schwingungen zuverlässig aufnimmt. In Verbindung mit der leicht erhöhten radialen Lagerluft C3 eignet sich dieses Modell besonders für Anwendungen mit Temperaturunterschieden zwischen Innen- und Außenring. Für den Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt, trägt die C3-Lagerluft dazu bei, ein Verspannen der Wälzkörper bei Erwärmung zu vermeiden. Die erhöhte Laufgenauigkeit nach Toleranzklasse P6 unterstützt zudem einen ruhigen Lauf.

Was bedeutet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU2320 ECML/C3?

Die Bauform NU kennzeichnet ein Loslager mit zwei festen Borden am Außenring und einem bordlosen Innenring. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausziehen, was die Montage erleichtert. Axialverschiebungen der Welle gleicht das Lager zwangfrei zwischen den Rollen und der Laufbahn aus.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2320 ECML/C3?

Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 100 mm, einen Außendurchmesser von 215 mm und eine Baubreite von 73 mm. Diese Abmessungen bieten eine breite Auflagefläche für Anwendungen mit sehr hoher radialer Tragkraft.

Warum ist die Lagerluft C3 bei diesem Wälzlager sinnvoll?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht erhöhte radiale Lagerluft gegenüber der Normalausführung. Sie gleicht Passungsübermaße sowie betriebsbedingte Erwärmungen der Welle aus. So bleibt das notwendige Betriebsspiel zwischen Rollen und Laufbahnen auch bei voller Erwärmung erhalten.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager freigegeben?

Das SKF Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Der Werkstoff des Messingkäfigs und die Wärmebehandlung der Lagerringe unterstützen die Formstabilität innerhalb dieser Grenzen. Bei offenen Lagern richtet sich die tatsächliche Einsatzgrenze nach dem verwendeten Schmierstoff.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig ECML aus?

Das Nachsetzzeichen ECML verweist auf eine optimierte Innenkonstruktion in Kombination mit einem massiven Messingkäfig. Messingkäfige bieten eine hohe Festigkeit bei Schockbelastungen, führen die Zylinderrollen präzise und eignen sich für anspruchsvolle, vibrationsintensive Industrieanwendungen.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da das Lager ohne integrierte Dichtungen gefertigt wird, muss die Schmierstoffversorgung über das umgebende Gehäuse erfolgen. Sie können das Lager wahlweise mit Schmierfett oder über einen Ölkreislauf betreiben. Externe Gehäusedichtungen schützen das Wälzsystem vor Schmutzeintrag und Feuchtigkeit.

SKF Group
Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
info@skf.com, https://www.skf.com/uk/footer/site-ownership

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