NJ2217 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2217 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2217 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
85 mm
Außendurchmesser
150 mm
Breite
36 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
2,79 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ2217 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ2217 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NJ2217 -E-XL-M1-C3 von FAG bietet mit 85x150x36 mm, Messingkäfig und C3-Lagerluft hohe radiale Tragfähigkeit für anspruchsvolle Industrieantriebe.

Das Zylinderrollenlager NJ2217 -E-XL-M1-C3 ist ein einreihiges Wälzlager von FAG für hohe Radialkräfte. Als offenes Lager ausgelegt, benötigt es ein externes Schmier- und Dichtungskonzept in der umgebenden Anschlusskonstruktion. Mit einer Bohrung von 85 mm, einem Außendurchmesser von 150 mm sowie einer Breite von 36 mm eignet sich dieses Rollenlager für den gezielten Austausch im Instandhaltungsbereich und für Erstausrüstungen im allgemeinen Maschinenbau.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ2217 -E-XL-M1-C3?

Dieses Rollenlager kommt vorrangig dort zum Einsatz, wo schwere Radiallasten auf rotierende Wellen wirken. Als Bauform NJ fungiert das Lager als Stützlager: Der Innenring besitzt einen festen Bord und lässt sich einseitig herausnehmen. Dadurch ermöglicht die Konstruktion einen definierten axialen Verschiebeweg in eine Richtung, während Führungskräfte aus der Gegenrichtung axial abgestützt werden. Typische Einsatzbereiche sind mechanische Antriebssysteme und Wellenlagerungen mit kombinierten Radial- und einseitigen Axiallasten.

Was bedeuten Messingkäfig und C3-Lagerluft bei diesem Stützlager?

Die Ausführung M1 kennzeichnet einen massiven Messingkäfig. Dieser Käfigwerkstoff zeichnet sich durch Festigkeit bei Vibrationen, Stoßbelastungen oder schnellen Drehzahlwechseln aus. Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Das zusätzliche Radialspiel kompensiert thermische Längenausdehnungen von Welle und Gehäuse bei Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad. Außenring und Innenring sind zudem ohne Schmiernut und Schmierbohrung ausgeführt, während die Fertigung der Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1) entspricht.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ2217 -E-XL-M1-C3?

Dieses Zylinderrollenlager weist einen Innendurchmesser von 85 mm, einen Außendurchmesser von 150 mm und eine Baubreite von 36 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen eine Passung auf entsprechenden Wellensitzen und in Gehäusebohrungen im industriellen Anlagenbau.

Was zeichnet die Bauform NJ bei einem Zylinderrollenlager aus?

Die NJ-Bauform besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch nimmt das Lager Radialkräfte sowie einseitige Axialkräfte auf. Zudem lässt sich der Innenring zur Montage einseitig herausnehmen, was Einbau und Ausrichtung der Lagerstelle erleichtert.

Warum ist die Ausführung mit C3-Lagerluft gewählt?

Die Kennzeichnung C3 signalisiert eine leicht vergrößerte Radiallagerluft vor dem Einbau. Diese Reserve trägt dazu bei, ein Verspannen der Zylinderrollen zu vermeiden, wenn im laufenden Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen das Betriebsspiel des Lagers verringern.

Welche Eigenschaften besitzt der Messingkäfig M1?

Der massive Messingkäfig M1 führt die Rollen mit hoher mechanischer Stabilität. Messing widersteht starken Schwingungen, Stoßbelastungen sowie rascher Beschleunigung und unterstützt einen stabilen Lauf bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager einsetzen?

Für das Zylinderrollenlager NJ2217 -E-XL-M1-C3 von FAG ist ein Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad vorgesehen. Da es sich um eine offene Ausführung ohne integrierte Dichtung handelt, muss der verwendete Schmierstoff ebenfalls auf diesen Temperaturbereich abgestimmt sein.

Welche Schmierungs- und Dichtungsmaßnahmen sind bei offenen Lagern erforderlich?

Offene Wälzlager besitzen weder Deck- noch Dichtscheiben. Sie erfordern eine externe Abdichtung über das Gehäuse der Konstruktion gegen Schmutz und Feuchtigkeit. Die Zufuhr von Schmierfett oder Schmieröl erfolgt extern, da Außenring und Innenring über keine Schmierbohrungen verfügen.

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