SL185024 Zylinderrollenlager von INA
SL185024 Zylinderrollenlager von INA

INA

Zylinderrollenlager INA SL185024

Technische Daten
 
Innendurchmesser
120 mm
Außendurchmesser
180 mm
Breite
80 mm
Rollenreihen
zweireihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
kein Käfig, vollrolliges Lager
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg)
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Gewicht
6,488 kg
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Zylinderrollenlager INA SL185024
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Zylinderrollenlager INA SL185024

Das Zylinderrollenlager SL185024 von INA ist ein vollrolliges, zweireihiges Stützlager der Maße 120x180x80 mm für hohe radiale Beanspruchungen.

Das Zylinderrollenlager SL185024 von INA ist ein zweireihiges Wälzlager, das durch seine vollrollige Bauweise ohne Käfig eine maximale Anzahl an Wälzkörpern aufnimmt. Mit den Abmessungen von 120 mm Bohrungsdurchmesser, 180 mm Außendurchmesser und 80 mm Breite eignet sich diese Ausführung für schwere industrielle Lagerungen. Das offene Lager verfügt über eine Schmiernut sowie Schmierbohrungen im Außenring, was die Schmierstoffversorgung im Betrieb erleichtert. Es entspricht der Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager SL185024?

Dieses zweireihige Zylinderrollenlager dient vorrangig der Übertragung hoher Radialkräfte in anspruchsvollen Industrieanwendungen. Als Stützlager lässt es einen definierten axialen Verschiebeweg zu, wodurch thermische Längenänderungen von Wellen im Lager ausgeglichen werden können. Zudem stützt die Konstruktion axiale Kräfte in einer Richtung ab. Mit einem zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +120 Grad deckt das Lager thermische Umgebungsbedingungen im industriellen Betrieb ab.

Welche Besonderheiten zeichnen die vollrollige Ausführung aus?

Da das SL185024 als vollrolliges Lager ohne Käfig ausgeführt ist, bietet es eine steife Wälzkörperanordnung und eine hohe radiale Tragfähigkeit. Bauartbedingt erreichen vollrollige Typen geringere Drehzahlen als Lager mit Käfigführung. Die offene Konstruktion bindet die Schmierung über die Schmierbohrungen in das Dichtungskonzept der umgebenden Baugruppe ein. Die Ausführung weist eine normale Radiallagerluft auf, was gängigen Passungsauslegungen der Welle und des Gehäuses entspricht.

Was zeichnet das Zylinderrollenlager SL185024 aus?

Als zweireihiges, vollrolliges Zylinderrollenlager von INA verzichtet diese Ausführung auf einen Käfig und nutzt den Bauraum für eine hohe Rollenanzahl. Das Lager fungiert als Stützlager mit axialem Verschiebeweg und verfügt über eine Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring zur Schmierstoffzufuhr.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager SL185024?

Mit einem Bohrungsdurchmesser von 120 mm, einem Außendurchmesser von 180 mm sowie einer Baubreite von 80 mm verfügt das Zylinderrollenlager über standardisierte Hauptabmessungen. Diese Werte bestimmen die Passungsauslegung auf der Welle und im Gehäuse.

Warum wird dieses Lager ohne Käfig gefertigt?

Die vollrollige Bauart nutzt den verfügbaren Ringraum vollständig für Rollen aus, wodurch die radiale Tragfähigkeit gegenüber Käfiglagern signifikant steigt. Die Rollen führen sich gegenseitig, was für hohe radiale Stoß- und Dauerlasten bei moderaten Drehzahlen ausgelegt ist.

Welche Funktion erfüllt die Stützlager-Bauform?

Als Stützlager überträgt das Bauteil primär hohe radiale Lasten, nimmt aber an den festen Borden auch Axialkräfte aus einer Wirkrichtung auf. Der zulässige axiale Verschiebeweg ermöglicht zudem den Ausgleich fertigungsbedingter Toleranzen oder betrieblicher Wärmedehnungen der Welle.

Wie erfolgt die Schmierung des SL185024?

Als offenes Wälzlager ohne integrierte Dichtungen erfolgt die Schmierung extern über Schmierfett oder Öl. Der Außenring ist hierzu werkseitig mit einer Schmiernut und Schmierbohrungen versehen, über die Schmierstoff direkt in das Wälzkörperpaket eingeleitet werden kann.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager spezifiziert?

Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +120 Grad. Die praktische Ausnutzung dieser Grenzen hängt von der thermischen Stabilität des verwendeten Schmierstoffs sowie den Umgebungsbedingungen in der Lagerstelle ab.

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