NU1038 -M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU1038 -M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU1038 -M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
190 mm
Außendurchmesser
290 mm
Breite
46 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
10,72 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU1038 -M1
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Zylinderrollenlager FAG NU1038 -M1

Das Zylinderrollenlager NU1038 -M1 von FAG ist ein einreihiges Loslager mit Messingkäfig und den Hauptabmessungen 190 x 290 x 46 mm.

Das Zylinderrollenlager NU1038 -M1 von FAG ist als einreihiges Radialrollenlager für hohe mechanische Lasten ausgelegt. Durch den Linienkontakt zwischen Rollenkörpern und Laufbahnen nimmt diese Bauart erhebliche Radialkräfte auf. Das offene Wälzlager besitzt eine Bohrung von 190 mm, einen Außendurchmesser von 290 mm sowie eine Breite von 46 mm. Ausgestattet mit einem Messingkäfig und normaler Radiallagerluft kommt das Lager in anspruchsvollen industriellen Antriebsanordnungen zum Einsatz.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU1038 -M1?

Dieses einreihige Zylinderrollenlager eignet sich vorrangig für Lagerstellen mit reiner Radialbelastung. In industriellen Wellenlagerungen gleicht die Ausführung axiale Längenänderungen reibungsarm aus. Da der Außenring feste Borde aufweist und der Innenring bordlos ausgeführt ist, fungiert die Konstruktion als reines Loslager. Die Ausführung wird an Stellen eingesetzt, an denen thermische Längenänderungen der Welle keine Verspannungen im Maschinengehäuse hervorrufen dürfen.

Welche Vorteile bietet die Loslager-Bauform mit Messingkäfig?

Die NU-Bauform erlaubt das beidseitige axiale Verschieben des Innenrings gegenüber dem Rollensatz. Dadurch lässt sich der Innenring getrennt vom vormontierten Außenring montieren, was Einbau und Instandhaltung vereinfacht. Der Messingkäfig führt die Wälzkörper stabil und eignet sich für einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad. Weil der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über die Gehäusekonstruktion.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU1038 -M1?

Das Wälzlager verfügt über einen Innendurchmesser von 190 mm, einen Außendurchmesser von 290 mm und eine Baubreite von 46 mm. Durch die offene Bauform ohne integrierte Dichtscheiben erfolgt die Schmierstoffabdichtung über die Gehäusekonstruktion. Die Ausführung ist als einreihiges Lager für hohe Radiallasten ausgelegt.

Welche Funktion erfüllt die Bauform NU als Loslager?

In der NU-Ausführung besitzt der Außenring zwei feste Bordkanten, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ist. Dadurch kann sich der Innenring gegenüber dem Rollenkranz axial in beide Richtungen frei verschieben. Diese Bauweise verhindert axiale Verspannungen im Gehäuse und nimmt ausschließlich radiale Kräfte auf.

Was bedeutet der Zusatz -M1 in der Typenbezeichnung?

Das Nachsetzzeichen -M1 kennzeichnet einen massiven Messingkäfig. Der Werkstoff Messing bietet eine hohe Festigkeit und führt die Zylinderrollen auch bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen zuverlässig. Der Käfig unterstützt den zulässigen Betriebstemperaturbereich des Lagers von -30 bis +150 Grad.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse weist dieses Lager auf?

Für das Zylinderrollenlager NU1038 -M1 ist die normale Radiallagerluft vorgegeben. Die Fertigungsgenauigkeit entspricht der Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1. Diese Kombination ist auf reguläre industrielle Einbausituationen mit standardisierten Passungen von Welle und Gehäusebohrung abgestimmt.

In welchem Temperaturbereich arbeitet das Zylinderrollenlager NU1038 -M1?

Der zulässige Temperaturbereich des Lagers liegt zwischen -30 und +150 Grad. Da keine Elastomerdichtungen verbaut sind und der Messingkäfig formstabil bleibt, eignet sich das offene Lager für diesen gesamten Bereich, vorausgesetzt das eingesetzte Schmiermittel ist für die jeweiligen Betriebstemperaturen ausgelegt.

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