NU1012 -M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU1012 -M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU1012 -M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
60 mm
Außendurchmesser
95 mm
Breite
18 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,482 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU1012 -M1
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Zylinderrollenlager FAG NU1012 -M1

Das Zylinderrollenlager NU1012 -M1 von FAG ist ein einreihiges Loslager mit Messingkäfig in den Abmessungen 60x95x18 mm für hohe radiale Belastungen.

Das Zylinderrollenlager NU1012 -M1 nimmt als radiales Wälzlager hohe Querkräfte auf. Durch den Linienkontakt der zylindrischen Rollen bietet die Konstruktion eine hohe radiale Tragfähigkeit und Steifigkeit bei kompaktem Bauraum. Dieses Modell stammt von FAG und verfügt über eine Bohrung von 60 mm, einen Außendurchmesser von 95 mm sowie eine Breite von 18 mm. Als offenes Lager ohne integrierte Dichtungen lässt sich die Komponente flexibel über externe Schmiersysteme mit Öl oder Schmierfett versorgen.

Wie gleicht das Zylinderrollenlager NU1012 -M1 axiale Längenänderungen aus?

Die Bauform NU dient als klassisches Loslager für Lagerungsanordnungen mit hohen Radialkräften. Der Außenring besitzt zwei feste Führungsborde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Diese Konstruktion ermöglicht eine zwangfreie axiale Verschiebung der Welle gegenüber dem Gehäuse. Thermische Längenänderungen im Betrieb gleicht das Lager dadurch spannungsfrei aus, was axiale Zwangskräfte im Lagersystem vermeidet.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig des NU1012 -M1 aus?

Das Nachsetzzeichen M1 kennzeichnet einen massiven Messingkäfig, der die zylindrischen Rollen präzise führt und auf definiertem Abstand hält. Der Werkstoff Messing weist eine hohe Dämpfung gegenüber Vibrationen und Stoßbelastungen auf und bleibt auch bei dynamischen Drehzahlwechseln formstabil. Das Bauteil ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Durch den beidseitig herausnehmbaren Innenring können beide Ringe separat auf Welle und Gehäuse montiert werden.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU1012 -M1?

Dieses Wälzlager besitzt einen Innendurchmesser von 60 mm, einen Außendurchmesser von 95 mm sowie eine Gesamtbreite von 18 mm. Die Bauform bietet auf begrenztem radialem Bauraum eine stabile Lagerung für radial belastete Wellen.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Die Kennzeichnung NU beschreibt ein Loslager, bei dem der Außenring über zwei feste Führungsborde verfügt, während der Innenring bordlos ist. Dadurch lässt sich der Innenring axial in beide Richtungen verschieben, was temperaturbedingte Längenänderungen der Welle im Betrieb spannungsfrei ausgleicht.

Welche Vorteile hat der Messingkäfig mit der Kennzeichnung M1?

Der massive Messingkäfig sorgt für eine formstabile Rollenführung unter anspruchsvollen Bedingungen. Er nimmt Schwingungen sowie dynamische Belastungen auf und unterstützt einen ruhigen Lauf bei erhöhten mechanischen Beanspruchungen.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse weist das Lager auf?

Das Lager ist mit normaler Radiallagerluft gefertigt, die für gewöhnliche Passungsauslegungen und Betriebstemperaturen ausgelegt ist. Die Fertigung erfolgt nach der Standard-Toleranzklasse P0 (entspricht PN bzw. ABEC 1), wodurch eine gleichbleibende Maßhaltigkeit für präzise Industrieanwendungen gegeben ist.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager betrieben werden?

Der zulässige Betriebstemperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad. Da es sich um eine offene Ausführung ohne integrierte Schleifdichtungen handelt, hängt die tatsächliche Einsatzgrenze wesentlich vom gewählten Schmierstoff sowie der Stabilität der umgebenden Dichtungselemente ab.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager vor Schmutz geschützt?

Offene Wälzlager besitzen keine eigenen Deck- oder Dichtscheiben und müssen über die umgebende Gehäusekonstruktion abgedichtet werden. Je nach Umgebungsbedingungen kommen hierfür externe Wellendichtringe, Labyrinthdichtungen oder Fettkammern zum Einsatz, um Verunreinigungen fernzuhalten und das Schmiermittel im Lagerbereich zu halten.

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