NU307 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU307 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU307 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
35 mm
Außendurchmesser
80 mm
Breite
21 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,532 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU307 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NU307 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NU307 -E-M1 von FAG kombiniert einen stabilen Messingkäfig mit zerlegbarem Innenring für radiale Loslagerungen bei 35x80x21 mm Bauraum.

Beim Zylinderrollenlager NU307 -E-M1 handelt es sich um ein einreihiges Rollenlager mit zylindrischer Bohrung. Die Bauform NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ausgeführt ist. Dadurch nimmt dieses Radialrollenlager ausschließlich Radialkräfte auf und gleicht Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren aus. Als offenes Bauteil ohne integrierte Dichtungen ist das Wälzlager für externe Schmiersysteme ausgelegt.

Wann eignet sich das Zylinderrollenlager NU307 -E-M1 als Loslagerung?

Konstrukteure setzen dieses einreihige Radialrollenlager gezielt dort ein, wo hohe Radialbelastungen auftreten und thermische Längenausdehnungen der Welle zwangfrei ausgeglichen werden müssen. Durch den beidseitig verschiebbaren Innenring fungiert das Lager als klassisches Loslager. Typische Einsatzorte finden sich in Wellenlagerungen mit axialen Längenänderungen ohne zusätzliche Axialbelastung. Der Verzicht auf Borde am Innenring verhindert axiale Verspannungen im System.

Welche Vorteile bringt der M1-Messingkäfig in der Anwendung?

Die Ausführung mit dem Nachsetzzeichen M1 verfügt über einen massiven Messingkäfig. Messing zeichnet sich durch gute Notlaufeigenschaften sowie mechanische Stabilität bei Vibrationen und schnellen Drehzahlwechseln aus. In Verbindung mit dem spezifizierten Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad eignet sich das Lager für thermisch anspruchsvolle Umgebungen. Die Toleranzklasse P0 (ABEC 1) und die normale Radiallagerluft erleichtern die Integration in standardisierte Maschinenpassungen.

Welche Maße weist das Zylinderrollenlager NU307 -E-M1 auf?

Mit einem Innendurchmesser von 35 mm, einem Außendurchmesser von 80 mm sowie einer Baubreite von 21 mm beansprucht das Lager einen genormten Bauraum. Diese Hauptabmessungen bestimmen die notwendigen Einbaumaße für Gehäusebohrung und Wellensitz in der Konstruktion.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Zylinderrollenlager?

Bei der Bauform NU führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden. Der Innenring besitzt hingegen keine Borde und lässt sich nach beiden Seiten herausziehen. Das Lager fungiert als reines Loslager und gleicht axiale Verschiebungen der Welle im Gehäuse aus.

Welche Bedeutung hat das Nachsetzzeichen M1?

Das Nachsetzzeichen M1 kennzeichnet einen Massivkäfig aus Messing. Messingkäfige bieten eine hohe Festigkeit und eignen sich für Einsätze mit dynamischen Belastungen, Schwingungen sowie erhöhten Betriebstemperaturen.

Wie muss das offene Zylinderrollenlager geschmiert werden?

Da dieses Wälzlager ohne Dichtscheiben geliefert wird, benötigt es eine externe Schmierung über Öl oder Fett in der Anschlusskonstruktion. Der Außenring besitzt keine eigene Nut oder Schmierbohrung, weshalb Schmierstoffe seitlich über das Gehäuse zugeführt werden müssen.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager ausgelegt?

Der zulässige Einsatzbereich reicht von -30 bis +150 Grad. Innerhalb dieser Grenzwerte behalten die Lagerringe und der Messingkäfig ihre Formstabilität. Bei der Auswahl des Schmierstoffs ist darauf zu achten, dass dieser für die auftretenden Betriebstemperaturen geeignet ist.

Was kennzeichnet die normale Radiallagerluft bei diesem Lager?

Normale Lagerluft definiert das konstruktive radiale Spiel zwischen den Rollen und den Laufbahnen im unverbauten Zustand. Sie bietet die Basis dafür, dass nach dem Einpressen von Innen- und Außenring die erforderliche Betriebslagerluft erhalten bleibt.

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