N311 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
N311 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG N311 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
55 mm
Außendurchmesser
120 mm
Breite
29 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Außenring beidseitig abnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,68 kg
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Zylinderrollenlager FAG N311 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG N311 -E-M1

Das Zylinderrollenlager N311 -E-M1 von FAG nimmt als offenes, einreihiges Loslager mit den Abmessungen 55x120x29 mm hohe Radialkräfte zuverlässig auf.

Das Zylinderrollenlager N311 -E-M1 von FAG ist ein offenes Wälzlager für Industrieanwendungen, die eine hohe radiale Tragfähigkeit verlangen. Mit einer Bohrung von 55 mm, einem Außendurchmesser von 120 mm und einer Breite von 29 mm eignet sich das einreihige Bauteil für definierte Einbauräume. Der integrierte Messingkäfig führt die Rollen präzise. Da das Lager keine Dichtungen aufweist, gelangt das gewählte Schmiermittel unmittelbar an die Laufbahnen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager N311 -E-M1 im Betrieb?

Dieses Radialrollenlager dient typischerweise als klassisches Loslager auf rotierenden Wellen. Durch den bordlosen Außenring gleicht die Bauform N thermisch bedingte Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren zwangfrei aus. Konstruktionen mit axialen Wellenausdehnungen nutzen diese freie Verschiebbarkeit. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad, wodurch sich das Bauteil in thermisch anspruchsvolle Arbeitsumgebungen integrieren lässt.

Welche Vorteile bieten Bauform N und der Messingkäfig?

Bei dieser Ausführung ist der Außenring beidseitig abnehmbar. Diese Eigenschaft erleichtert die Montage und Wartung, da Innenring samt Rollensatz und der Außenring getrennt voneinander auf Welle und Gehäuse montiert werden können. Der Messingkäfig sorgt auch bei Vibrationen oder raschen Beschleunigungen für eine stabile Führung der zylindrischen Rollen. Die Fertigung in der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1 sowie die normale Radiallagerluft sind auf einen reibungslosen Standardbetrieb ausgelegt.

Was zeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers N311 -E-M1 aus?

Mit zwei festen Borden am Innenring und einem bordlosen Außenring fungiert diese Ausführung als reines Loslager. Es nimmt radiale Lasten auf und gestattet eine axiale Verschiebung der Welle gegenüber dem Gehäuse in beide Richtungen.

Welche Abmessungen besitzt das Zylinderrollenlager N311 -E-M1?

Die Hauptabmessungen betragen 55 mm Innendurchmesser (Bohrung), 120 mm Außendurchmesser und 29 mm Baubreite. Diese standardisierten Maße erleichtern den direkten Austausch vorhandener Lager gleicher Baugröße in Gehäusen und auf Wellensitzen.

Welche Schmierungsanforderungen stellt das offene Zylinderrollenlager?

Da das Lager als offene Ausführung ohne Dichtscheiben konstruiert ist, erfolgt die Schmierung über die umgebende Gehäusekonstruktion. Je nach Betriebsbedingungen kommt Schmierfett oder Schmieröl zum Einsatz. Das Gehäuse sollte externe Dichtungen aufweisen, um den Schmierstoff im System zu halten.

Welchen Vorteil bietet der verbaute Messingkäfig gegenüber Standardkäfigen?

Käfige aus Messing zeichnen sich durch Festigkeit, gute Notlaufeigenschaften und Schwingungsdämpfung aus. Sie widerstehen starken Beschleunigungskräften, Stößen sowie erhöhten Betriebstemperaturen und bieten den Wälzkörpern eine stabile Führung während des Umlaufs.

Was bedeutet die normale Radiallagerluft bei diesem Lager?

Normale Lagerluft kennzeichnet den Standardbereich des radialen Spiels zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen vor dem Einbau. Sie eignet sich für gängige Passungswahlen und Standard-Betriebstemperaturen, ohne dass ein vergrößertes Betriebsspiel erforderlich ist.

In welchem Temperaturbereich ist das Zylinderrollenlager N311 -E-M1 einsetzbar?

Das Bauteil ist für einen Einsatz bei Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad spezifiziert. Wichtig ist hierbei die Wahl eines Schmierstoffs, dessen Viskosität und thermische Beständigkeit innerhalb dieser Grenzwerte den Schmierfilm aufrechterhält.

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