NU211 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU211 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU211 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
55 mm
Außendurchmesser
100 mm
Breite
21 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,7 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU211 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU211 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU211 -E-XL-M1-C3 von FAG bietet hohe radiale Tragfähigkeit bei 55 mm Bohrung, 100 mm Außendurchmesser und 21 mm Breite.

Dieses einreihige Zylinderrollenlager NU211 -E-XL-M1-C3 nimmt durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen schwere radiale Kräfte auf. Als offenes Lager ausgelegt, läuft das Bauteil direkt im Schmiermedium der umgebenden Konstruktion. Die Fertigung erfolgt in der normalen Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1). FAG stattet diese Variante mit einem massiven Messingkäfig sowie einer leicht erhöhten Lagerluft aus, was thermische Dehnungen im laufenden Betrieb wirksam ausgleicht.

Welche Funktion übernimmt das Zylinderrollenlager NU211 -E-XL-M1-C3 als Loslager?

In Lageranordnungen fungiert diese Ausführung vorrangig als Loslager zur reinen Aufnahme von Radialkräften. Die Bauform NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ist. Dadurch gleicht das Lager axiale Längenänderungen der Welle gegenüber dem Gehäuse zwangfrei im Lagerinneren aus. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius.

Was zeichnet Messingkäfig und C3-Lagerluft bei dieser Ausführung aus?

Der massive Messingkäfig führt die zylindrischen Wälzkörper präzise und widersteht starken Vibrationen sowie hohen Stoßbelastungen. Die Kennzeichnung C3 steht für eine gegenüber dem Standard vergrößerte radiale Lagerluft. Dieser zusätzliche Freiraum soll einem Festklemmen der Wälzkörper entgegenwirken, wenn feste Wellenpassungen den Innenring aufweiten oder im Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring entstehen. Bei der Montage erleichtert der separat aufziehbare Innenring den zügigen Einbau.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU211 -E-XL-M1-C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 55 mm, einen Außendurchmesser von 100 mm und eine Breite von 21 mm auf. Es handelt sich um ein einreihiges Rollenlager in Standardabmessungen ohne Nut oder Schmierbohrung im Außenring.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Lager?

Die Bauform NU kennzeichnet ein Loslager mit zwei festen Borden am Außenring und einem bordlosen Innenring. Der Innenring lässt sich zu beiden Seiten herausziehen. Diese Konstruktion ermöglicht einen problemlosen Längenausgleich der Welle bei Wärmedehnungen und erleichtert die getrennte Montage beider Lagerringe.

Welche Funktion hat die Lagerluft C3?

Das Nachsetzzeichen C3 bezeichnet eine leicht erhöhte radiale Lagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser Spielraum dient dazu, dass das Lager auch bei wärmebedingter Ausdehnung von Welle und Innenring oder bei fest gewählten Passungen die notwendige Beweglichkeit behält, ohne sich zu verspannen.

Welche Vorteile bietet der Messingkäfig?

Ein massiver Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit, Formstabilität und gute Notlaufeigenschaften aus. Er hält hohen Schwingungs- und Beschleunigungskräften stand, wodurch sich das Bauteil besonders für anspruchsvolle Industrieanwendungen eignet, bei denen einfache Stahlblech- oder Kunststoffkäfige an thermische oder mechanische Grenzen stoßen.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager ausgelegt?

Für dieses Zylinderrollenlager liegt der zulässige Betriebsbereich zwischen -30 und +150 Grad Celsius. Da es als offenes Lager ausgeführt ist, hängt die tatsächliche Einsatzgrenze maßgeblich vom gewählten Schmierstoff sowie der Abdichtung der umgebenden Gehäusekonstruktion ab.

Wie wird das offene Lager geschmiert und abgedichtet?

Das Lager besitzt keine integrierten Dichtscheiben und ist werksseitig nicht mit Schmierfett befüllt. Die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit sowie die Schmierung mit Öl oder Fett müssen über die umliegende Gehäusekonstruktion realisiert werden.

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