NU326  ECP Zylinderrollenlager von SKF
NU326  ECP Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU326 ECP

Technische Daten
 
Innendurchmesser
130 mm
Außendurchmesser
280 mm
Breite
58 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Polyamidkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Version
Explorer
Gewicht
16,07 kg
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Zylinderrollenlager SKF NU326 ECP
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Zylinderrollenlager SKF NU326 ECP

Das Zylinderrollenlager NU326 ECP von SKF bietet als offenes Loslager mit 130x280x58 mm Maßen radiale Tragfähigkeit für Industrieanwendungen.

Beim Zylinderrollenlager NU326 ECP handelt es sich um ein einreihiges Rollenlager der SKF Explorer Leistungsklasse. Die Konstruktion nimmt ausschließlich Radialkräfte auf und gleicht axiale Längenänderungen der Welle direkt im Wälzlager aus. Dank der optimierten Innenkonstruktion und des Polyamidkäfigs läuft die Einheit reibungsarm. Der bordlose Innenring lässt sich beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring spürbar erleichtert.

Welche Aufgaben übernimmt das Zylinderrollenlager NU326 ECP als Loslager?

Dieses Radialrollenlager kommt in industriellen Antriebssystemen zum Einsatz, bei denen hohe radiale Kräfte wirken und thermisch bedingte Längenausdehnungen der Welle berücksichtigt werden müssen. Als klassisches Loslager nimmt die Ausführung NU326 keine axialen Belastungen auf, wodurch axiale Zwangsspannungen in der gesamten Lagerung vermieden werden. Das offene Lager erfordert eine externe Schmierung mit Fett oder Öl. Der Betriebstemperaturbereich erstreckt sich von -30 bis +120 Grad Celsius.

Welche Eigenschaften zeichnen die Bauform NU und den Polyamidkäfig aus?

Die NU-Bauform zeichnet sich durch zwei feste Borde am Außenring aus, während der Innenring ohne Borde ausgeführt ist. Diese Bauweise ermöglicht eine ungehinderte Verschiebung der Welle in beide Axialrichtungen innerhalb des Lagers. Der Polyamidkäfig der ECP-Ausführung zeichnet sich durch geringe Masse aus und führt die zylindrischen Rollen gleichmäßig. Bei Maßgenauigkeit nach Klasse P0 beziehungsweise ABEC 1 und Laufgenauigkeit nach Klasse P6 beziehungsweise ABEC 3 arbeitet das Lager mit normaler Radiallagerluft.

Welche Hauptabmessungen weist das Zylinderrollenlager NU326 ECP auf?

Mit 130 mm Bohrung, 280 mm Außendurchmesser und 58 mm Breite entspricht das Lager den genormten Hauptabmessungen einreihiger Zylinderrollenlager. Diese Abmessungen bestimmen den erforderlichen Bauraum auf der Welle sowie im Lagergehäuse.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen ECP bei diesem SKF Wälzlager?

Die Kennzeichnung EC steht für eine optimierte Innenkonstruktion zur günstigen Lastverteilung an den Rollenkontakten. Der Buchstabe P verweist auf den Käfig aus Polyamid, der für geringe Trägheit und elastische Rollenführung sorgt.

Warum ist die Bauform NU als Loslager konstruiert?

Bei der Bauform NU führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden, während der bordlose Innenring herausnehmbar bleibt. Dadurch kann die Welle bei thermischer Ausdehnung axial im Lager wandern, ohne dass Axialkräfte auf das Wälzlager wirken.

Welche Toleranzklassen gelten für das Zylinderrollenlager NU326 ECP?

Die Maßgenauigkeit entspricht der Normalklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 für übliche Anschlusspassungen. Bei der Laufgenauigkeit erfüllt das Modell die engere Toleranzklasse P6 beziehungsweise ABEC 3, was zu einem gleichmäßigen Rundlauf der Welle beiträgt.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager eingesetzt werden?

Der zulässige Betriebstemperaturbereich reicht von -30 bis +120 Grad Celsius, maßgeblich bestimmt durch den Werkstoff des Polyamidkäfigs. Für den Betrieb ist eine geeignete externe Schmierstoffversorgung vorzusehen, da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung handelt.

Verfügt der Außenring über eine Schmiernut oder Bohrungen?

Der Außenring ist ohne Schmiernut und ohne Schmierbohrungen ausgeführt. Die Zuführung des Schmierstoffs muss daher konstruktiv von den Stirnseiten her über das umgebende Gehäuse erfolgen.

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