HJ1076 Winkelringe von FAG
HJ1076 Winkelringe von FAG

FAG

Winkelringe FAG HJ1076

Technische Daten
 
Innendurchmesser
380,08 mm
Außendurchmesser
441,6 mm
Breite
39,5 mm
Material
Stahl
Gewicht
8,3 kg
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Winkelringe FAG HJ1076
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Winkelringe FAG HJ1076

Der Winkelring HJ1076 von FAG Wälzlager aus Stahl (380,08 x 441,6 x 39,5 mm) dient der axialen Führung in zylindrischen Lagerungen.

Der Winkelring HJ1076 von FAG Wälzlager ergänzt zylindrische Wälzlager um einen zusätzlichen Bord zur axialen Festlegung. Gefertigt aus Stahl, weist das Bauteil eine Bohrung von 380,08 mm, einen Außendurchmesser von 441,6 mm sowie eine Breite von 39,5 mm auf. In Kombination mit passenden Zylinderrollenlagern ermöglicht dieser L-förmige Ring die Aufnahme axialer Führungskräfte in definierter Richtung. Konstrukteure nutzen diese Lösung, um Lageranordnungen modular aufzubauen und Montageabläufe bei schweren Großlagerungen zu erleichtern.

In welchen Einbausituationen kommt der Winkelring HJ1076 zum Einsatz?

Der Winkelring HJ1076 kommt bei Lagerungen zum Einsatz, die neben hohen Radialkräften auch axiale Führungskräfte aufnehmen müssen. Das Bauteil wird in Kombination mit Zylinderrollenlagern verwendet, wenn Wellen axial geführt werden und der Innenring eine feste Passung erfordert. Durch den separaten Bordring lassen sich Gehäuse- und Wellenbaugruppen unabhängig voneinander fügen. Das erleichtert Wartungsarbeiten an Großanlagen, da Aus- und Einbau ohne gleichzeitiges Verspannen benachbarter Maschinenteile möglich sind.

Welche Funktion übernimmt der Winkelring HJ1076 im Lagersystem?

Der aus Stahl gefertigte Winkelring HJ1076 dient als einseitiger Anlaufbord für die Wälzkörper eines Zylinderrollenlagers. Zusammen mit einem Lager der Bauform NJ bildet die Kombination ein Festlager, das Axialkräfte in beiden Richtungen aufnimmt. Bei der Zusammenstellung der Lagerung stimmen Anwender die Abmessungen von 380,08 mm Bohrung und 441,6 mm Außendurchmesser auf das Grundlager ab. Da der Ring lose anliegt, bleibt die axiale Positionierung demontierbar und wartungsfreundlich.

Was ist die Hauptaufgabe des Winkelrings HJ1076?

Der Winkelring HJ1076 erweitert ein Zylinderrollenlager um einen zusätzlichen Bord am Innenring. Dadurch nimmt die Lagerung axiale Kräfte in einer weiteren Richtung auf oder bildet in Kombination mit einem NJ-Lager ein vollwertiges Festlager. Zudem vereinfacht die getrennte Bauform den Ein- und Ausbau schwerer Wellenlagerungen.

Welche Maße besitzt der Winkelring HJ1076?

Das Bauteil verfügt über einen Bohrungsdurchmesser von 380,08 mm, einen Außendurchmesser von 441,6 mm und eine Breite von 39,5 mm. Diese Abmessungen sind präzise auf die zugehörige Baugröße zylindrischer Wälzlager von FAG abgestimmt, um einen bündigen Anlauf der Rollenstirnflächen zu unterstützen.

Aus welchem Material besteht der Winkelring HJ1076?

FAG Wälzlager fertigt den Winkelring HJ1076 aus Stahl. Der Werkstoff bietet hohe Festigkeit und Formstabilität für die axialen Belastungen der anlaufenden Rollen. Die bearbeiteten Seitenflächen sorgen für einen sauberen Planlauf an der Wellenschulter.

Wie unterscheidet sich eine Kombination mit Winkelring von einem NUP-Lager?

Während ein NUP-Lager eine lose Bordscheibe und einen kürzeren Innenring besitzt, erlaubt die Kombination aus NJ-Lager und separatem Winkelring HJ1076 feste Passungen auf der Welle. Zudem vereinfacht die Trennbarkeit die Montage, da der Innenring separat montiert werden kann.

Worauf ist bei der Montage des Winkelrings HJ1076 zu achten?

Vor dem Aufschieben auf die Welle muss die Anlagefläche frei von Schmutz und Beschädigungen sein. Der Winkelring wird direkt an den Innenring des Zylinderrollenlagers angelegt, wobei auf ein sauberes Anliegen an der vorgesehenen Planseite geachtet werden sollte. Eine Verkantung der Komponenten ist beim Fügen zu vermeiden.

Welcher Schmierstoff ist für den Betrieb erforderlich?

Der Winkelring HJ1076 besitzt keine eigene Schmierstofffüllung und wird über die Schmierstoffversorgung des Hauptlagers versorgt. Sowohl Öl- als auch Fettschmierung kommen infrage. Entscheidend ist, dass der Schmierfilm zwischen Bordfläche und Rollenstirnseiten im Betrieb aufrechterhalten bleibt.

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