DICHTOMATIK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 50 | 5% | 2,42 € |
| 100 | 10% | 2,29 € |
| 250 | 15% | 2,17 € |
| 500 | 20% | 2,04 € |
Der Wellendichtring W12-22-7 BA dichtet rotierende Wellen mit 12 mm Durchmesser bei Gehäusebohrungen von 22 mm und 7 mm Breite zuverlässig ab.
Dieser Radial-Wellendichtring W12-22-7 BA dient der Abdichtung rotierender Wellen gegen Schmierstoffaustritt. Durch den elastischen Außenmantel dichtet das Bauteil auch bei thermischer Ausdehnung oder leichten Unebenheiten in der Gehäusebohrung ab. Eine integrierte Zugfeder aus unlegiertem Stahl hält die Dichtkante mit gleichmäßiger Radialkraft auf der rotierenden Welle. Das Modell eignet sich für Druckbelastungen bis maximal 0,5 bar.
Diese Radialdichtung kommt vorrangig in Aggregaten und Getrieben zum Einsatz, in denen flüssige Schmierstoffe oder Fette im Innenraum verbleiben sollen. Das Bauteil dichtet rotierende Wellen in mechanischen Antriebseinheiten gegen Austritt von Medien ab. Da keine zusätzliche Schutzlippe vorhanden ist, empfiehlt sich der Einsatz an Einbaustellen ohne direkte Schmutzeinwirkung von außen. Der Werkstoff NBR deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +100 Grad Celsius ab.
Die Ausführung BA besitzt einen vollständig elastomerummantelten Außenmantel. Diese Konstruktion erleichtert das Einpressen in das Gehäuse und vermindert das Risiko von Leckagen am Außensitz. Das verwendete NBR-Material erweist sich als beständig gegenüber Mineralölen und Schmierfetten. Beim Einbau empfiehlt es sich, die Dichtlippe leicht zu fetten und das Bauteil rechtwinklig zur Wellenachse in die Gehäusebohrung einzubringen.
Der Dichtring besitzt einen Innendurchmesser von 12 mm, einen Außendurchmesser von 22 mm sowie eine Bauhöhe von 7 mm. Diese Abmessungen bestimmen die Eignung für entsprechende Wellendurchmesser und Gehäusepassungen im Maschinenbau.
NBR, auch als Perbunan bezeichnet, ist ein elastischer Acrylnitril-Butadien-Kautschuk mit guter Beständigkeit gegen Mineralöle, Fette und Schmierstoffe. Das Material behält seine dichtenden Eigenschaften in einem Temperaturbereich von -30 bis +100 Grad Celsius zuverlässig bei.
Die innenliegende Zugfeder erzeugt eine gleichmäßige radiale Anpressung der Dichtlippe an die rotierende Wellenoberfläche. Dadurch gleicht die Ringfeder leichte Radialbewegungen aus und unterstützt den kontinuierlichen Kontakt zwischen Dichtkante und Gegenlauffläche während des Betriebs.
Diese Bauform ist für eine Druckbeständigkeit von maximal 0,5 bar ausgelegt. Der Dichtring dient in erster Linie drucklosen Abdichtungsaufgaben gegen Schmierstoffaustritt oder leichten Staudruck im Inneren eines Lager- oder Getriebegehäuses.
Das Bauteil verfügt über eine einfache Dichtlippe ohne vorgeschaltete Schutzlippe gegen Schmutzpartikel. Es erzeugt dadurch geringere Reibungsverluste an der Kontaktfläche, setzt jedoch eine saubere Einbauumgebung oder eine separate äußere Abdeckung gegen Staub und Fremdkörper voraus.
Montieren Sie den Dichtring stets rechtwinklig zur Gehäuseachse und schützen Sie die Dichtlippe vor scharfen Kanten an der Welle. Ein leichtes Bestreichen des gummielastischen Außenmantels und der Dichtkante mit geeignetem Montagefett erleichtert das schonende Einpressen in den Gehäusesitz.
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