DICHTOMATIK
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Der Radial-Wellendichtring w110-150-13-b2 dichtet rotierende Wellen mit 110 mm Durchmesser gegen Schmierstoffaustritt und eindringende Verunreinigungen ab.
Wellendichtringe w110-150-13-b2 dienen dem sicheren Abschluss rotierender Maschinenteile gegenüber Gehäusebohrungen. Mit einem Innendurchmesser von 110 mm, einem Außendurchmesser von 150 mm und einer Breite von 13 mm passt dieser Dichtring exakt in standardisierte Industrieaufnahmen. Der Werkstoff NBR (Acrylnitril-Butadien-Kautschuk) verleiht dem Bauteil eine gute Beständigkeit gegen mineralische Schmieröle und Schmierfette. Das Bauteil hilft Instandhaltern wie Konstrukteuren, Lagerstellen sauber zu halten und die Funktionalität angeschlossener Baugruppen im laufenden Betrieb zu wahren.
Dieser Radial-Wellendichtring kommt überwiegend an Getriebewellen, Lagergehäusen und industriellen Antriebssträngen zum Einsatz. Sie nutzen den Ring, um flüssige oder pastöse Schmierstoffe im Gehäuseinneren zurückzuhalten. Gleichzeitig schützt die Bauform den Schmierfilm vor Staub, Feuchtigkeit sowie partikulärem Schmutz aus der Umgebung. Dank der soliden Außenabmessung von 150 mm sitzt die Dichtung fest in der Gehäusebohrung und behält auch bei betriebsbedingten Druckschwankungen und Wellenschwingungen ihre definierte Position.
Das Elastomer NBR (Perbunan) zeichnet sich durch hohe Abriebfestigkeit und elastische Rückstelleigenschaften aus. Die Dichtung deckt ein breites Einsatzfenster von -30 bis +100 °C ab, was den Anforderungen gängiger Maschinenbaugruppen entspricht. Gegenüber Mineralölen zeigt sich der Werkstoff formstabil und widerstandsfähig gegen vorzeitige Verhärtung. Achten Sie bei der Montage auf eine ausreichend geschmierte Dichtlippe und entgratete Übergänge an der Welle, um Reibungswärme beim Anlaufen zu minimieren und Verschleißspuren vorzubeugen.
Dieser Radial-Wellendichtring verfügt über einen Innendurchmesser von 110 mm für den Sitz auf der rotierenden Welle. Der Außendurchmesser beträgt 150 mm zur Einpassung in die Gehäusebohrung, während die axiale Gesamtbreite bei 13 mm liegt. Prüfen Sie vor dem Einbau stets, ob diese Maße mit den Zeichnungsvorgaben Ihrer Baugruppe übereinstimmen.
NBR steht für Acrylnitril-Butadien-Kautschuk, auch bekannt als Perbunan. Dieser Werkstoff ist der gängige Standard für Dichtungen im Maschinenbau, da er elastisch bleibt und eine hohe Widerstandskraft gegen mineralische Öle sowie Fette aufweist. Zudem widersteht NBR mechanischem Abrieb an der Kontaktzone der Welle über lange Betriebsintervalle hinweg.
Die zulässige Betriebstemperatur für diese Ausführung erstreckt sich von -30 bis +100 °C. Innerhalb dieser Grenzen behält das Elastomer seine dämpfenden sowie dichtenden Eigenschaften. Bei Drehzahlen nahe dem oberen Limit sollten Sie die zusätzliche Reibungswärme an der Dichtkante berücksichtigen, damit die Temperaturspanne des Materials nicht überschritten wird.
Die Ausrichtung richtet sich nach der primären Aufgabe der Abdichtung. Soll der Dichtring vorrangig das Austreten von Getriebeöl oder Schmierfett aus dem Gehäuse verhindern, weist die Dichtlippe zum Gehäuseinneren. Dient die Montage hingegen dem Fernhalten von Schmutzwasser oder Fremdstoffen von außen, richtet man die Dichtkante nach außen.
Wellenenden und Kanten sollten mit Montagehülsen geschützt oder sorgfältig angefast sein, damit die Dichtlippe beim Aufschieben unversehrt bleibt. Ein leichtes Einfetten der Dichtkante vor dem Einsetzen verringert die Anfahrreibung. Verwenden Sie ein planes Einpresswerkzeug, das die Kraft gleichmäßig über den Außenbereich der Dichtung einleitet.
Der Dichtring schützt Wälzlager aller Art, die auf Wellen mit 110 mm Durchmesser gelagert sind. Dazu zählen unter anderem Rillenkugellager, Pendelrollenlager oder Zylinderrollenlager in separaten Steh- und Flanschgehäusen. Das Bauteil bewahrt das eingesetzte Schmiermittel vor Verunreinigungen und trägt somit zur geplanten Nutzungsdauer der gesamten Lagerstelle bei.
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