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FAG
Vierpunktlager FAG QJ209 -XL-TVP-C3
- Technische Daten
- Innendurchmesser
- 45 mm
- Außendurchmesser
- 85 mm
- Breite
- 19 mm
- Dichtung
- keine, offenes Lager
- Käfig
- Polyamidkäfig
- Lagerluft
- leicht erhöhte Radiallagerluft
- Toleranzklasse
- Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
- Nut(en) im Außenring
- ohne Nut
- Bauform
- geteilter Innenring
- Temperaturbereich
- -20 bis +120 °C
- Gewicht
- 0,46 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 15 | 5% | 55,40 € |
| 30 | 10% | 52,49 € |
Vierpunktlager FAG QJ209 -XL-TVP-C3
Das Vierpunktlager QJ209 -XL-TVP-C3 von FAG nimmt bei kompakten Abmessungen von 45x85x19 mm hohe axiale Belastungen in beiden Richtungen auf.
Dieses offene Vierpunktlager QJ209 -XL-TVP-C3 ist als einreihiges Schrägkugellager konstruiert, dessen Laufbahnen beidseitige Axialkräfte aufnehmen können. Durch den zweiteiligen Innenring finden mehr Kugeln im Lager Platz, was die Belastbarkeit der Baueinheit unterstützt. Die Fertigung erfolgt in der Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1). Da das Bauteil ohne integrierte Dichtung konstruiert ist, lässt es sich flexibel in bestehende Schmierkreisläufe oder ölgeschmierte Industriegetriebe einbinden.
In welchen Einbausituationen kommt das Vierpunktlager QJ209 -XL-TVP-C3 zum Einsatz?
Konstrukteure wählen das Vierpunktlager QJ209 -XL-TVP-C3 vor allem für Lagerungsfälle, bei denen Axialkräfte in wechselnder Richtung auftreten und der axiale Bauraum begrenzt ist. Häufig fungiert dieses Wälzlager als reines Axiallager in Kombination mit einem separaten Radiallager. Durch den geteilten Innenring ist das Bauteil nicht selbsthaltend. Dies erleichtert die Montage, da Ringe und Kugelkranz separat auf der Welle und im Gehäuse montiert werden können.
Welche Funktion haben Polyamidkäfig und C3-Lagerluft?
Das Nachsetzzeichen TVP kennzeichnet einen leichten Käfig aus Polyamid, der für einen ruhigen Lauf sorgt und den Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad abdeckt. Die erweiterte Radiallagerluft C3 gleicht betriebsbedingte Wärmeausdehnungen oder feste Passungen aus. So wirkt das Lagerspiel einem Verspannen der Wälzkörper bei Erwärmung entgegen. Da der Außenring ohne Nut ausgeführt ist, erfolgt die Fixierung im Gehäuse über glatte Lagersitze und Anlageflächen.
Was zeichnet das Vierpunktlager QJ209 -XL-TVP-C3 konstruktiv aus?
Als Wälzlager mit geteiltem Innenring nimmt diese Ausführung axiale Lasten in beiden Richtungen auf. Durch die Laufbahngeometrie berühren die Wälzkörper die Ringe unter axialer Kraft wie bei einem Schrägkugellager. Die Ausführung besitzt keine Nuten im Außenring und entspricht der Standard-Toleranzklasse P0.
Welche Maße hat das Vierpunktlager QJ209 -XL-TVP-C3?
Das Lager weist einen Innendurchmesser von 45 mm, einen Außendurchmesser von 85 mm sowie eine Breite von 19 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen den Austausch in bestehenden Getrieben oder Maschinenkonstruktionen mit entsprechendem Bauraum.
Warum besitzt dieses Lager einen geteilten Innenring?
Der geteilte Innenring ermöglicht es, eine größere Anzahl an Kugeln in das Lager einzubringen, als dies bei einteiligen Ringen möglich wäre. Zudem vereinfacht die Bauweise den Einbau, da sich Innenringhälften und Außenring getrennt voneinander auf Welle und Gehäuse aufbringen lassen.
Was bedeutet das Nachsetzzeichen C3 bei diesem Vierpunktlager?
Das Nachsetzzeichen C3 weist auf eine leicht vergrößerte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung hin. Diese Variante empfiehlt sich, wenn im Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Welle und Gehäuse entstehen oder enge Passungen gewählt werden, damit das Lager nicht unter Vorspannung gerät.
In welchem Temperaturbereich arbeitet der TVP-Käfig?
Der Polyamidkäfig (TVP) ist für einen Betriebstemperaturbereich von -20 bis +120 Grad ausgelegt. Er zeichnet sich durch ein geringes Eigengewicht sowie gute Dämpfungseigenschaften aus, setzt jedoch die Einhaltung dieses thermischen Rahmens sowie geeignete Schmierstoffe voraus.
Muss das Vierpunktlager zusätzlich abgedichtet werden?
Ja, das Lager ist als offene Ausführung gefertigt und besitzt keine integrierten Deck- oder Dichtscheiben. Um das Eindringen von Schmutz und den Verlust von Schmierstoff zu verhindern, sind externe Gehäusedichtungen oder eine Integration in geschlossene Ölkreisläufe erforderlich.
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