Stützrollen NTN NATR40

Die Stützrolle NATR40 von NTN Nadellager (40x80x32 mm) bietet durch ihre ballige Mantelfläche und axiale Führung sauberen Lauf auf ebenen Führungsbahnen.

Die Stützrolle NATR40 ist ein einbaufertiges Wälzlager für Nockengetriebe, Führungsbahnen und lineare Transportsysteme. NTN Nadellager fertigt diese Ausführung aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) mit einem passenden Innenring. Dadurch benötigt Ihre Achse keine gehärtete Lauffläche. Mit den Hauptabmessungen 40 mm Bohrung, 80 mm Außendurchmesser und 32 mm Breite nimmt die Stützrolle hohe radiale Kräfte auf. Der integrierte Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper gleichmäßig und ermöglicht einen reibungsarmen Lauf im Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad Celsius.

Wofür eignet sich die Stützrolle NATR40 in Industrieanlagen?

Diese Stützrolle kommt vor allem auf geraden oder gekrümmten Gegenbahnen im allgemeinen Maschinenbau zum Einsatz. Typische Aufgaben finden sich in Förderanlagen, Hubvorrichtungen und Kurvengetrieben. Dank der balligen Mantelfläche am Außenring gleicht die Rolle leichte Schiefstellungen gegenüber der Gegenlaufbahn selbsttätig aus. Kantenspannungen an den Außenkanten werden so minimiert, was den Verschleiß der Führungseinheit verringert. Die Konstruktion mit beidseitigen Seitenscheiben sichert den Zusammenhalt der Lagerkomponenten und übernimmt die axiale Führung des Außenrings direkt im Bauteil.

Welche Vorteile bieten Axialführung und ballige Mantelfläche bei der NATR40?

Bei der Stützrolle NATR40 sind Außenring, Nadelkranz und Innenring durch die beidseitigen Seitenscheiben axial fixiert. Sie müssen an Ihrer Anschlusskonstruktion keine separaten Anlaufscheiben zur Seitenführung vorsehen. Beachten Sie bei der Montage, dass die Bordscheiben axial fest verspannt werden. Der ballige Außenring eignet sich insbesondere dann, wenn Fluchtungsfehler zwischen Achse und Laufbahn auftreten können. Der zulässige Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad erlaubt den Betrieb unter regulären thermischen Umgebungsbedingungen. Achten Sie auf eine ausreichende Schmierung der Kontaktzone zwischen Außenring und Gegenbahn.