NKE
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Die Stützrolle PWTR1747 -2RS von NKE Steyr bietet als vollrolliges Wälzlager mit 17 mm Bohrung hohe radiale Belastbarkeit für anspruchsvolle Führungsbahnen.
Die Stützrolle PWTR1747 -2RS ist eine einbaufertige Baueinheit aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) mit Innenring und integrierter Axialführung. Dank der vollrolligen Ausführung ohne Käfig nimmt dieses Wälzlager besonders hohe radiale Kräfte auf. Durch die beidseitige Lippendichtung (2RS) bleibt der Schmierstoff im Lagerraum, während Schmutzpartikel ferngehalten werden. Bei Abmessungen von 17 mm Innendurchmesser, 47 mm Außendurchmesser und 21 mm Breite wird das Bauteil vor allem in industriellen Kurvengetrieben und Linearführungen eingesetzt.
Konstrukteure setzen dieses Bauteil vor allem in Kurvengetrieben, Förderstrecken und Hubvorrichtungen ein, bei denen hohe Radiallasten direkt über den Außenring abrollen. Da der Außenring eine ballige Mantelfläche besitzt, gleicht das Lager Schiefstellungen gegenüber der Gegenlaufbahn wirksam aus und verringert übermäßige Kantenspannungen. Durch den Innenring benötigt die tragende Achse keine gehärtete Lauffläche. Die integrierte Axialführung nimmt zudem auftretende Führungskräfte auf, sodass der Außenring nicht seitlich über zusätzliche Bauteile abgestützt werden muss.
Der Verzicht auf einen Wälzkörperkäfig schafft Raum für die maximale Anzahl an Wälzkörpern, wodurch das Lager für schwere statische und dynamische Lasten ausgelegt ist. Beachten Sie bei der Auslegung, dass vollrollige Einheiten für moderatere Drehzahlen gedacht sind als käfiggeführte Varianten. Die beidseitigen Lippendichtungen schützen das Innere vor Staub sowie Spritzwasser und ermöglichen den Einsatz in einem Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad Celsius. Bei der Montage verspannen Sie die Innenringe axial fest auf dem Bolzen.
Mit einer Bohrung von 17 mm, einem Außendurchmesser von 47 mm sowie einer Gesamtbreite von 21 mm entspricht das Lager gängigen Einbaumaßen. Der Außenring ist mit einer balligen Mantelfläche gefertigt, was den Kantendruck bei leichten Schräglagen auf der Gegenlaufbahn mindert. Diese Maße erlauben den direkten Einbau auf entsprechenden Montagebolzen.
Eine ballige Mantelfläche wirkt punktuellen Spannungsspitzen an den Rändern des Außenrings entgegen, wenn Fluchtungsfehler oder elastische Durchbiegungen der Welle auftreten. Die Last verteilt sich gleichmäßiger über die Laufbahnbreite. Dadurch schont die Ausführung sowohl das Lager selbst als auch die zugehörige Schiene oder Kurvenscheibe bei dynamischer Beanspruchung.
Die Kennzeichnung 2RS steht für beidseitig angebrachte, berührende Lippendichtungen aus elastischem Werkstoff. Diese Dichtungen schließen den Innenraum gegen das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und festen Fremdkörpern ab. Gleichzeitig halten sie das Schmiermittel im Lagerinneren, was den betrieblichen Wartungsaufwand verringert und für saubere Umgebungsbedingungen sorgt.
Vollrollige Wälzlager enthalten die größtmögliche Anzahl an Wälzkörpern im Lagerquerschnitt. Sie eignen sich daher vorrangig für Konstruktionen mit sehr hohen Radialkräften oder stoßartigen Belastungen bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen. Wenn maximale Belastbarkeit im Vordergrund steht und hohe Umfangsgeschwindigkeiten keine Rolle spielen, ist diese Bauart die bevorzugte technische Lösung.
Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen -20 und +120 Grad Celsius bei Verwendung des Standard-Wälzlagerstahls (100Cr6). Innerhalb dieses Temperaturfensters behalten sowohl das Wälzlagermaterial als auch die berührenden Lippendichtungen ihre Formstabilität und Dichtwirkung. Bei Einsätzen nahe den Grenzwerten sollten Umgebungsfaktoren und Schmierstoffeigenschaften stets berücksichtigt werden.
Durch den integrierten Innenring entfällt die Notwendigkeit, den Montagebolzen oder die Achse aufwendig zu härten und feinzuschleifen. Das Lager bildet eine geschlossene Funktionseinheit, die direkt auf herkömmlichen Wellenzapfen montiert werden kann. Gleichzeitig sorgt die konstruktive Axialführung für die Aufnahme auftretender Führungskräfte zwischen Innen- und Außenring.
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