NATR15 Stützrollen von SKF
NATR15 Stützrollen von SKF

SKF

Stützrollen SKF NATR15

Technische Daten
 
Innendurchmesser
15 mm
Außendurchmesser
35 mm
Breite
19 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
beidseitig Seitenscheiben
Käfig
Stahlblechkäfig
Innenring
mit Innenring
Außenring
ballige Mantelfläche
Temperaturbereich
-20 bis +120 °C
Axialführung
mit Axialführung
Gewicht
0,098 kg
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Stützrollen SKF NATR15
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Stützrollen SKF NATR15

Die Stützrolle NATR15 von SKF mit 15 mm Bohrung, 35 mm Außendurchmesser und balliger Mantelfläche führt hohe Radiallasten auf ebenen Gegenlaufbahnen.

Die Stützrolle NATR15 ist ein einbaufertiges Wälzlager für Führungsbahnen, Kurvengetriebe und Förderanlagen. SKF fertigt diese Ausführung aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) mit einem Innenring. Dadurch lässt sich das Bauteil direkt auf herkömmlichen Wellen oder Achsbolzen montieren, ohne dass die Aufnahme gehärtet oder geschliffen sein muss. Ein stabiler Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper gleichmäßig und erlaubt den Einsatz in einem Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad Celsius.

In welchen Systemen wird die Stützrolle NATR15 eingesetzt?

Konstruktionen in linearen Führungssystemen, Hubwerken und industriellen Fördereinrichtungen nutzen die Stützrolle NATR15 für Führungsaufgaben. Die dickwandige Konstruktion des Außenrings nimmt hohe punktuelle Radialkräfte auf, wie sie beim Abrollen auf Schienen oder Nockenscheiben entstehen. Beidseitige Seitenscheiben bilden die integrierte Axialführung und schützen das Innere vor groben Verunreinigungen. Zudem stützen sie den Außenring bei axialen Anlaufkräften, die im Kurvenbetrieb oder bei leichten Führungsungenauigkeiten auftreten können.

Welche Vorteile bietet die ballige Mantelfläche der NATR15?

Der ballig geschliffene Außenring wirkt schädlichen Kantenspannungen entgegen, falls es im Betrieb zu Fluchtungsfehlern oder leichten Durchbiegungen der Trägerachse kommt. Die Kraft verteilt sich dadurch gleichmäßig auf die Laufbahn, was den Verschleiß an Rolle und Gegenkörper reduziert. Bei der Montage wird der Innenring zwischen den benachbarten Maschinenteilen axial fest verspannt. So verbleiben die Anlaufscheiben in exakter Position zur Aufnahme axialer Führungskräfte.

Welche Hauptabmessungen besitzt die Stützrolle NATR15?

Die Stützrolle besitzt einen Innendurchmesser von 15 mm, einen Außendurchmesser von 35 mm und eine Gesamtbreite von 19 mm. Diese genormten Hauptabmessungen ermöglichen einen direkten Austausch in bestehenden Anlagen und passen auf Standardachsen mit entsprechendem Durchmesser.

Warum verfügt die Stützrolle NATR15 über einen Innenring?

Der Innenring dient den Wälzkörpern als geschliffene Laufbahn. Aufnahmen erfordern daher keine gehärtete Achse, sondern erlauben die Montage auf ungehärteten Wellenwerkstoffen. Das vereinfacht die Fertigung der Aufnahmebolzen und erleichtert den Lagertausch bei Wartungsarbeiten.

Welche Aufgabe erfüllt die ballige Mantelfläche?

Die ballige Außenkontur gleicht Schiefstellungen zwischen der Rolle und der Gegenlaufbahn aus. Bei zylindrischen Rollen führen geringe Verkippungen schnell zu hohen Kantenspannungen. Die Balligkeit begünstigt einen zentralen Kraftangriff und verringert den mechanischen Verschleiß an Führungsschiene und Lager.

Wie ist die Stützrolle NATR15 abgedichtet?

Die Baureihe NATR besitzt beidseitige Seitenscheiben, die einen berührungsfreien Spalt zum Außenring bilden. Diese Konstruktion schützt das Rolleninnere vor dem Eindringen grober Schmutzpartikel und dient gleichzeitig als axiale Führung des Außenrings auf dem Innenring.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager einsetzen?

Dieses Wälzlager ist für den Betrieb in einem Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad Celsius ausgelegt. Dieser thermische Spielraum deckt übliche Industrieumgebungen im Innen- und Außenbereich ab, sofern ein geeigneter Schmierstoff für die jeweilige Betriebstemperatur verwendet wird.

Was ist bei der axialen Befestigung der NATR15 zu beachten?

Stützrollen mit Axialführung erfordern ein festes axiales Verspannen des Innenrings und der Seitenscheiben im Gehäuse oder auf der Welle. Die Anschlusskonstruktion muss die Bordscheiben plan unterstützen, damit auftretende Querkräfte ohne Verschiebung der Bauteile aufgenommen werden.

SKF Group
Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
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