GRAE40 -NPP-B-FA107/125.5 Spannlager von INA
GRAE40 -NPP-B-FA107/125.5 Spannlager von INA

INA

Spannlager INA GRAE40 -NPP-B-FA107/125.5

Technische Daten
 
Innendurchmesser
40 mm
Außendurchmesser
80 mm
Breite
43,8 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl, mit Corrotect Rostschutz
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
zylindrische Bohrung
Innenring
einseitig verbreiterter Innenring
Außenring
ballig
Befestigung
Exzenterspannring
Temperaturbereich
-20 bis +120 °C
Schmierung
mit Schmierbohrungen an der Fixierungsseite
Gewicht
0,63 kg
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Spannlager INA GRAE40 -NPP-B-FA107/125.5
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Spannlager INA GRAE40 -NPP-B-FA107/125.5

Das Spannlager GRAE40 -NPP-B-FA107/125.5 von INA-Schaeffler bietet mit 40 mm Bohrung, Corrotect-Beschichtung und Exzenterspannring Schutz vor Korrosion bei radialen Lasten.

Das Spannlager GRAE40 -NPP-B-FA107/125.5 ist eine einbaufertige Lagereinheit für industrielle Wellenlagerungen. Gefertigt aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6, verfügt diese Sonderausführung über eine Corrotect-Beschichtung gegen Rostbildung. Mit einem Außendurchmesser von 80 mm und einer Breite von 43,8 mm eignet sich das Lager vor allem zur Aufnahme radialer Kräfte. Ein einseitig verbreiterter Innenring stabilisiert den Lauf auf der Welle, während die beidseitige Lippendichtung das Eindringen von Schmutzpartikeln hemmt.

Wofür eignet sich das Spannlager GRAE40 -NPP-B-FA107/125.5?

Der Einsatz erfolgt vorzugsweise in Gehäusekonstruktionen, die statische Fluchtungsfehler ausgleichen müssen. Der ballig geformte Außenring passt sich entsprechenden Gehäusebohrungen an und gleicht Winkelfehler der Welle direkt aus. Dank der rosthemmenden Corrotect-Veredelung eignet sich das Lager auch für feuchte Betriebsumgebungen in der Industrie. Die Lippendichtungen an beiden Seiten halten den Schmierstoff im Inneren und schützen die Laufbahn vor Staub, Feuchtigkeit sowie abrasivem Schmutz.

Welche Vorteile bieten Exzenterspannring und Corrotect-Beschichtung?

Die Klemmung erfolgt über einen Exzenterspannring, der den Innenring kraftschlüssig auf der 40-mm-Welle verspannt. Diese Befestigungsart erlaubt eine zügige Montage sowie Demontage bei Wartungsarbeiten. Zur Nachschmierung stehen Schmierbohrungen an der Fixierungsseite bereit. Mit der Toleranzklasse P0 (ABEC 1) entspricht das Bauteil gängigen Industriestandards für Standardgenauigkeit. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -20 bis +120 Grad, wodurch das Lager ein definiertes thermisches Einsatzfenster abdeckt.

Welche Abmessungen hat das Spannlager GRAE40 -NPP-B-FA107/125.5?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 40 mm, einen Außendurchmesser von 80 mm sowie eine Gesamtbreite von 43,8 mm auf. Der Innenring ist einseitig verbreitert ausgeführt, was die Auflagefläche auf der Welle vergrößert und Verkippungen im Betrieb reduziert.

Wie wird das Spannlager auf der Welle fixiert?

Die Fixierung erfolgt über einen Exzenterspannring. Durch Drehen des Rings auf dem exzentrischen Ansatz des Innenrings entsteht eine kraftschlüssige Klemmverbindung auf der Welle, die anschließend mit einem Gewindestift gesichert wird. Dies erleichtert die Montage ohne aufwendige Passungssitze.

Was bewirkt die Corrotect-Beschichtung bei diesem Bauteil?

Corrotect ist eine spezielle Oberflächenbeschichtung von Schaeffler, die den Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 vor Korrosion und Passungsrost schützt. Dadurch bleibt das Bauteil auch bei feuchten Umgebungsbedingungen einsatzfähig und lässt sich bei späteren Wartungsarbeiten leichter von der Welle lösen.

Welche Funktion erfüllt der ballige Außenring?

Der ballige Außenring besitzt eine sphärische Mantelfläche. In Kombination mit einem passenden Lagergehäuse gleicht diese Bauform statische Winkelfehler sowie fertigungsbedingte Fluchtungsfehler der Welle aus. Dynamische Taumelbewegungen im laufenden Betrieb gleicht die Konstruktion dagegen nicht aus.

Welcher Dichtungstyp ist im GRAE40 -NPP-B-FA107/125.5 verbaut?

Beidseitig integrierte Lippendichtungen (2RS) schützen das Lagerinnere vor Schmutz, Staub und Feuchtigkeit. Die schleifenden Dichtlippen liegen am Innenring an und halten das Schmiermittel verlässlich im Wälzkörperraum zurück.

Kann das Spannlager nachgeschmiert werden?

Über Schmierbohrungen an der Fixierungsseite lässt sich das Lager gezielt nachschmieren. In Verbindung mit einem geeigneten Gehäuse kann Schmierstoff nachgeführt werden, um den Betrieb im Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad aufrechtzuerhalten.

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