Rillenkugellager SKF 6318

Explorer-Lager von SKF verfügen über optimierte Innengeometrien und verfeinerte Oberflächen der Laufbahnen. Der verwendete Wälzlagerstahl 100Cr6 weist eine hohe Reinheit auf. Dadurch mindert das Lager innere Spannungen im Kontaktbereich zwischen Wälzkörpern und Laufring, was zu einer gleichmäßigen Lastverteilung beiträgt und die Betriebsdauer unter anspruchsvollen Bedingungen unterstützt.

Die offene Bauweise besitzt weder Deck- noch Dichtscheiben. Diese Konstruktion eignet sich vor allem für Einbauumgebungen mit zentraler Öl- oder Fettschmierung, wie etwa in Industriegetrieben. Das Schmiermittel kann ungehindert in den Wälzkörperraum gelangen und Wärme abführen. Voraussetzung für den Einsatz ist ein Gehäuse, das die Lagerstelle vor Schmutz und Feuchtigkeit schützt.

Die normale Radiallagerluft, oft als CN bezeichnet, beschreibt das theoretische radiale Spiel zwischen Außenring, Kugeln und Innenring im unverbauten Zustand. Diese Standardluft reicht für herkömmliche Passungen auf Welle und Gehäuse sowie normale Betriebstemperaturen völlig aus. Sie verhindert unzulässige Verspannungen der Wälzkörper, sofern keine starken Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring auftreten.

Der zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -20 und +120 Grad. Dieser thermische Spielraum ergibt sich aus der Materialbeständigkeit des Standard-Wälzlagerstahls sowie des Stahlblechkäfigs. Bei der Inbetriebnahme müssen Anwender sicherstellen, dass das gewählte Schmiermittel innerhalb dieses Temperaturbereichs seine Schmierfähigkeit beibehält und den Schmierfilm stabil hält.

Im Lager ist ein formstabiler Stahlblechkäfig verbaut. Dieser Käfigtyp zeichnet sich durch ein geringes Eigengewicht bei gleichzeitig hoher Festigkeit aus. Er führt die Kugelreihe präzise auf der Laufbahn und beansprucht nur wenig Raum im Lagerinneren. Dadurch bleibt ausreichend Freiraum für die Zirkulation von Schmierfett oder Schmieröl zwischen den Bauteilen.