Rillenkugellager TIMKEN 16101

Offene Wälzlager verzichten auf herstellerseitig angebrachte Deck- oder Dichtscheiben. Dadurch entsteht keine zusätzliche Reibung durch berührende Dichtlippen, was eine hohe Drehzahlverträglichkeit begünstigt. Allerdings erfordert die offene Bauweise eine externe Gehäuseabdichtung, um das Schmiermittel im Lagerraum zu halten und Verunreinigungen von den Laufbahnen fernzuhalten.

Für das Bauteil ist ein Temperatureinsatzbereich von -20 bis +120 Grad Celsius vorgesehen. Der verbaute Stahlblechkäfig und der Wälzlagerstahl 100Cr6 behalten in diesem Fenster ihre Formstabilität. Bei der Auslegung der Lagerstelle sollte darauf geachtet werden, dass auch das gewählte Schmierfett oder Schmieröl für die anfallenden Betriebstemperaturen freigegeben ist.

P0 beziehungsweise ABEC 1 kennzeichnet die genormte Standard-Genauigkeit für Industrie-Wälzlager nach internationalen Vorgaben. Sie definiert die zulässigen Abweichungen bezüglich Maßhaltigkeit, Rundheit und Planlauf. Für den Großteil aller Anwendungen im allgemeinen Maschinenbau bietet diese Toleranzklasse ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Laufruhe, Fertigungsaufwand und Passungsgenauigkeit.

Das Produkt ist mit normaler Radiallagerluft gefertigt, oft auch als Lagerluftklasse CN bezeichnet. Diese werkseitige Luft zwischen Kugeln und Laufbahnen ist so bemessen, dass nach dem Aufpressen auf Standardwellen unter üblichen Betriebsbedingungen ein funktionierendes Betriebsspiel verbleibt, ohne dass es zu unerwünschten Verspannungen kommt.

Im Gegensatz zu abgedichteten Lagern enthält die offene Ausführung keine werkseitige Fettfüllung. Die Schmierung erfolgt entweder über den Schmierkreislauf der Maschine mit Getriebeöl oder durch gezielten Fetteintrag vor der Inbetriebnahme. Schmierstoffart und Wechselintervalle richten sich dabei nach Drehzahl, Betriebstemperatur und den Umgebungsbedingungen des Einsatzortes.