Rillenkugellager FAG 6206 -C-Z-C3 (-Z-C3)

Das FAG Rillenkugellager 6206 -C-Z-C3 (-Z-C3) bietet mit 30x62x16 mm, einseitiger Blechabdeckung und C3-Lagerluft eine verlässliche Lösung für Antriebe mit Temperaturdifferenzen.

Das Rillenkugellager 6206 -C-Z-C3 (-Z-C3) von FAG Wälzlager ist ein einreihiges Radialkugellager aus klassischem Wälzlagerstahl (100Cr6). Ausgestattet mit einem Stahlblechkäfig und gefertigt nach Toleranzklasse P6 (ABEC 3), zeichnet sich dieses Wälzlager durch eine gegenüber dem Normalstandard erhöhte Laufgenauigkeit aus. Durch die einseitige Blechabdeckung bleibt eine Seite des Lagers für die gezielte Nachschmierung über das Gehäuse zugänglich, während die metallische Deckscheibe auf der Gegenseite das Eindringen grober Schmutzpartikel hemmt.

Wofür eignet sich das Rillenkugellager 6206 -C-Z-C3 (-Z-C3)?

Dieses Radialrillenkugellager nimmt vorrangig radiale Kräfte sowie moderate axiale Belastungen in beiden Richtungen auf. Die Ausführung eignet sich vor allem für Wellenlagerungen, bei denen betriebsbedingte Erwärmung oder Passungsübermaße auftreten. Da das Bauteil für einen Temperaturbereich von -30 bis +120 Grad ausgelegt ist und über die vergrößerte Lagerluftklasse C3 verfügt, gleicht es thermische Ausdehnungen zwischen Welle und Gehäuse aus. Der Außenring kommt ohne Flansch oder Nut aus, wodurch sich das Lager bündig in zylindrische Gehäusebohrungen einpassen lässt.

Welche Vorteile bieten C3-Lagerluft und P6-Toleranz bei dieser Ausführung?

Die Kennzeichnung C3 weist auf eine leicht erhöhte Radiallagerluft im Lieferzustand hin. Sobald Innen- und Außenring mit Übermaß montiert werden oder Temperaturunterschiede zwischen Welle und Gehäuse auftreten, verhindert dieses zusätzliche Spiel ein unzulässiges Verspannen der Wälzkörper im Betrieb. Die Toleranzklasse P6 beziehungsweise ABEC 3 sorgt im Vergleich zur Standardtoleranz für engere Maß- und Lauftoleranzen, was Vibrationen mindert und einen ruhigen Lauf begünstigt. Beachten Sie bei der Konstruktion, dass die offene Lagerseite vor Feuchtigkeit geschützt oder in einen geschlossenen Schmierölkreislauf integriert sein sollte.