6206 -2Z/C3WT Rillenkugellager von SKF
6206 -2Z/C3WT Rillenkugellager von SKF

SKF

Rillenkugellager SKF 6206 -2Z/C3WT

Technische Daten
 
Innendurchmesser
30 mm
Außendurchmesser
62 mm
Breite
16 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Kugelreihen
einreihiges Lager
Dichtung
beidseitige Abdeckung
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Flansch/Nut
Material der Wälzkörper
Standard-Wälzlagerstahl
Temperaturbereich
+40 bis +160 °C
Befettung
Hochtemperaturfett
Gewicht
0,201 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Rillenkugellager SKF 6206 -2Z/C3WT
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Rillenkugellager SKF 6206 -2Z/C3WT

Das Rillenkugellager 6206 -2Z/C3WT von SKF bietet mit 30x62x16 mm kompakte Maße sowie Hochtemperaturfett für anspruchsvolle Betriebsumgebungen.

Das einreihige Rillenkugellager 6206 -2Z/C3WT nimmt vorwiegend radiale Belastungen sowie axiale Kräfte in beiden Richtungen auf. Gefertigt aus klassischem Wälzlagerstahl (100Cr6) mit einem formstabilen Stahlblechkäfig, entspricht es der Standard-Toleranzklasse P0/ABEC 1. Beidseitige Deckscheiben aus Blech schützen die Laufbahnen vor grobem Schmutzeintrag. Durch die werksseitige Befettung mit einem speziellen Hochtemperaturfett ist diese Ausführung für Betriebstemperaturen von +40 bis +160 Grad ausgelegt.

Wofür eignet sich das Rillenkugellager 6206 -2Z/C3WT?

Dieses Lager kommt vor allem in Lagerungen zum Einsatz, bei denen thermische Einflüsse auftreten. Da die integrierte Schmierung auf höhere Temperaturen ausgelegt ist, eignet sich die Ausführung für Aggregate mit Dauerbetrieb oder zusätzlicher Wärmeeinwirkung. Die spaltfreien Deckscheiben laufen berührungslos mit. Dadurch verursacht die Abdichtung kein zusätzliches Reibungsmoment, was den Einsatz bei mittleren bis höheren Drehzahlen unterstützt.

Welche Vorteile bieten C3-Lagerluft und die WT-Befettung?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht vergrößerte radiale Lagerluft im Auslieferungszustand. Wenn sich Welle und Lagerinnenring im Betrieb stärker erwärmen als das Gehäuse, dehnt sich der Stahl aus. Das zusätzliche Lagerspiel wirkt einem Verspannen der Wälzkörper entgegen. Das WT-Sonderfett bleibt auch im oberen Temperaturbereich bis +160 Grad schmierfähig. Die Konstruktion verbindet Reibungsarmut, Temperaturfestigkeit und Schutz vor Schmutz für 30-mm-Wellen.

Welche Abmessungen hat das Rillenkugellager 6206 -2Z/C3WT?

Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 30 mm für den Sitz auf der Welle, einen Außendurchmesser von 62 mm und eine Breite von 16 mm. Der Außenring verfügt über eine glatte zylindrische Mantelfläche ohne Ringnut oder Flansch.

Was bedeutet die Kennzeichnung -2Z bei diesem Lager?

Das Kürzel -2Z verweist auf beidseitig angebrachte Deckscheiben aus Stahlblech. Diese Spaltdichtungen schirmen die Kugeln und Laufbahnen vor Staub sowie groben Partikeln ab. Weil die Scheiben berührungslos am Innenring vorbeilaufen, entsteht im Dichtbereich kaum zusätzliche Reibung.

Warum ist die Lagerluft C3 bei Temperaturbeanspruchung sinnvoll?

C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte radiale Lagerluft gegenüber der Standardausführung. Bei thermischer Belastung dehnen sich Welle und Innenring oft schneller aus als das umgebende Gehäuse. Das vergrößerte Spiel gleicht dieses Gefälle aus, sodass das Lager im warmen Zustand leichtgängig läuft.

Für welchen Temperaturbereich ist das Hochtemperaturfett ausgelegt?

Die werkseitige Befettung mit dem WT-Sonderfett ist für Betriebstemperaturen von +40 bis +160 Grad freigegeben. Diese Füllung behält ihre Schmierwirkung auch bei anhaltend erhöhter Wärme und trägt zur zuverlässigen Trennung der Wälzpartner bei.

Aus welchem Werkstoff bestehen Ringe und Wälzkörper?

Sowohl die Ringe als auch die Wälzkörper bestehen aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6). Der Käfig zur Führung der Kugeln ist als robuster Stahlblechkäfig ausgeführt.

Handelt es sich um ein offenes oder geschlossenes Wälzlager?

Durch die beidseitigen Blechdeckscheiben ist das Lager geschlossen ausgeführt. Es ist bereits mit der passenden Sonderfettmenge befüllt und erfordert beim regulären Einbau keine zusätzliche Schmierstoffgabe vor der Inbetriebnahme.

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