Rillenkugellager NTN 6305 ZZC3/5K

Das Rillenkugellager 6305 ZZC3/5K von NTN kombiniert 25x62x17 mm Einbaumaße mit erhöhter C3-Lagerluft und beidseitigen Deckscheiben für anspruchsvolle Betriebstemperaturen.

Das einreihige Rillenkugellager 6305 ZZC3/5K von NTN nimmt radiale sowie axiale Kräfte in beiden Richtungen auf. Gefertigt aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6, verfügt dieses Wälzlager über eine 25 mm Bohrung, einen Außendurchmesser von 62 mm und eine Breite von 17 mm. Ein stabiler Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper zuverlässig in den Laufbahnen. Die werksseitige Befettung mit Hochtemperaturfett erlaubt einen erweiterten Temperatureinsatz von -40 bis +150 Grad. Es handelt sich um ein montagefertiges Rillenkugellager mit zylindrischer Bohrung ohne Flansch oder Nut im Außenring.

In welchen Einsatzbereichen kommt das Rillenkugellager 6305 ZZC3/5K mit Hochtemperaturschmierung zum Einsatz?

Dieses Rillenkugellager kommt vor allem dort zum Einsatz, wo moderate Drehzahlen auf höhere thermische Belastungen treffen. Die integrierte Befettung mit Hochtemperaturfett und der weite Temperaturbereich unterstützen Anwendungen in rotierenden Baugruppen mit kombinierter Belastung. Durch die beidseitige Abdeckung mit Blechdeckscheiben eignet sich die Komponente für Umgebungen mit gröberem Schmutzanfall oder Staub. Gleichzeitig erzeugen die berührungslosen Spaltdichtungen kaum Reibungsverluste. Konstrukteure nutzen diese Ausführung, um Bauteile vor Fremdkörpern zu schützen, ohne das Drehvermögen unnötig einzuschränken.

Was bedeuten C3-Lagerluft und die ZZ-Deckscheiben bei diesem Lager?

Die Kennzeichnung C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte radiale Lagerluft im Auslieferungszustand. Diese Reserve gleicht thermische Ausdehnungen von Welle und Innenring während des Betriebs aus, um einem Klemmen der Wälzkörper vorzubeugen. Das Kürzel ZZ steht für beidseitig eingepresste Deckscheiben aus Blech. Anders als schleifende Gummidichtungen berühren diese Deckscheiben den Innenring nicht direkt. Dadurch entsteht kein zusätzlicher Reibungswiderstand, was der Leichtgängigkeit zugutekommt. Für Anwender bedeutet diese Kombination einen mechanischen Schutz des Schmierstoffs bei gleichzeitig minimierter Wärmeentwicklung.