NTN
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 50 | 0,17 € | 3,19 € |
| 100 | 0,34 € | 3,02 € |
| 250 | 0,51 € | 2,85 € |
| 500 | 0,68 € | 2,68 € |
Das Rillenkugellager 6202 LLUC3/5K von NTN (15x35x11 mm) bietet dank beidseitig schleifender LLU-Dichtung und C3-Lagerluft Schutz bei erhöhten Betriebstemperaturen.
Das Rillenkugellager 6202 LLUC3/5K ist ein einreihiges Radialkugellager aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) mit den Hauptabmessungen 15 mm Bohrung, 35 mm Außendurchmesser und 11 mm Breite. Ausgestattet mit einem Stahlblechkäfig und einer werkseitigen Befettung mit Hochtemperaturfett nimmt dieses Wälzlager vorwiegend radiale sowie moderate axiale Kräfte auf. Durch die geschlossene Bauweise mit beidseitig schleifender Dichtung bleibt der Schmierstoff im Lagerinneren, während Staub und Feuchtigkeit abgewiesen werden. Einkäufer und Instandhalter schätzen die nach Toleranzklasse P0 gefertigte Komponente für anspruchsvolle Industrieanwendungen.
Dieses Rillenkugellager eignet sich für Konstruktionen, bei denen rotierende Wellen unter thermischer Belastung und in schmutzbehafteter Umgebung laufen. Typische Einsatzbereiche finden sich im allgemeinen Maschinenbau bei rotierenden Wellen und Aggregaten. Da die schleifenden Dichtlippen das Lagerinnere abschirmen, bewährt sich das Bauteil in Umgebungen mit Spritzwasser oder feinen Partikeln. Der zulässige Temperaturbereich von -25 bis +110 Grad ermöglicht den Betrieb an thermisch beanspruchten Stellen, während der zylindrische Außenring ohne Flansch eine unkomplizierte Gehäusemontage unterstützt.
Die Kennzeichnung C3 weist auf eine leicht erhöhte Radiallagerluft hin. Dieser zusätzliche interne Spielraum kompensiert die thermische Ausdehnung der Ringe, wenn im Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring entstehen oder feste Passungen gewählt werden. Zusammen mit dem temperaturbeständigen Schmierfett beugt diese Ausführung einem Klemmen der Wälzkörper bei Erwärmung vor. Beachten Sie bei der Auslegung die schleifende Dichtung: Sie bietet einen hohen Schutz gegen Kontamination, erzeugt jedoch ein leicht höheres Reibmoment als berührungsfreie Deckscheiben, was für extrem hohe Drehzahlen zu berücksichtigen ist.
Das Wälzlager verfügt über einen Innendurchmesser von 15 mm, einen Außendurchmesser von 35 mm sowie eine Gesamtbreite von 11 mm. Diese standardisierten Hauptabmessungen entsprechen der metrischen Baureihe 6202. Der Außenring ist zylindrisch ohne Flansch oder Nut ausgeführt, was eine bündige Montage in passgenauen Gehäusebohrungen im Maschinen- und Anlagenbau erlaubt.
Das Kürzel C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte radiale Lagerluft im Vergleich zur Normalausführung. Dieser vergrößerte Abstand zwischen den Wälzkörpern und den Laufbahnen wirkt einem Verspannen des Lagers entgegen, falls sich Innen- und Außenring durch Wärmeentwicklung ungleichmäßig ausdehnen oder durch enge Passungssitze verengt werden. Das unterstützt die Betriebssicherheit bei thermischer Beanspruchung.
Die beidseitige LLU-Ausführung besteht aus berührenden Dichtlippen aus elastischem Werkstoff, die direkt an den Anlaufflächen des Innenrings anliegen. Diese Konstruktion schützt das Innere wirksam vor dem Eindringen von Staub, Feuchtigkeit und Fremdkörpern. Gleichzeitig tragen die Dichtscheiben dazu bei, ein Austreten der werkseitigen Fettfüllung zu vermindern, wodurch das Lager für geschlossene Baugruppen ausgelegt ist.
Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen -25 und +110 Grad. Diese Spanne wird durch das Zusammenwirken des Wälzlagerstahls 100Cr6, des robusten Stahlblechkäfigs, der Dichtungswerkstoffe sowie des eingefüllten Hochtemperaturfetts bestimmt. Bei Anwendungen innerhalb dieses Bereichs behält der Schmierstoff seine schmierenden Eigenschaften und trägt zum Schutz der Kontaktflächen vor vorzeitigem Verschleiß bei.
Sowohl der Innen- und Außenring als auch die Wälzkörper bestehen aus durchgehärtetem Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6). Dieser Werkstoff zeichnet sich durch hohe Festigkeit, Formstabilität und Ermüdungsbeständigkeit unter ständiger Abrollbelastung aus. In Kombination mit dem geführten Stahlblechkäfig ergibt sich eine widerstandsfähige Einheit, die den Anforderungen der normalen Toleranzklasse P0 entspricht.
Eine regelmäßige Wartung oder Nachschmierung entfällt in der Regel, da das Lager bereits ab Werk mit Hochtemperaturfett befüllt und durch die schleifenden Dichtungen beidseitig verschlossen ist. Die Fettmenge ist auf das Lagervolumen abgestimmt. Ein Öffnen der Dichtscheiben zur Schmierung wird nicht empfohlen, um Beschädigungen der empfindlichen Dichtlippen zu vermeiden.
NTN Wälzlager (Deutschland) GmbH
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