Rillenkugellager FAG 6001 -C-Z-C3 (-Z-C3)

Das Rillenkugellager 6001 -C-Z-C3 (-Z-C3) von FAG bietet mit 12x28x8 mm, P6-Toleranz und C3-Lagerluft präzisen Lauf bei erhöhten Betriebstemperaturen.

Das Rillenkugellager 6001 -C-Z-C3 (-Z-C3) ist ein einreihiges Radialkugellager aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) für kombinierte Radial- und Axialbelastungen. Mit einer Bohrung von 12 mm, einem Außendurchmesser von 28 mm und einer Breite von 8 mm passt die kompakte Baueinheit in präzise geführte Wellenkonstruktionen. Durch die Fertigung nach Toleranzklasse P6 weist das Lager geringere Maß- und Formabweichungen auf als Standardausführungen. Die einseitige Z-Abdeckung schützt das Innere vor groben Schmutzpartikeln, während die Gegenseite offen für gezielte Schmierstoffzufuhr bleibt.

Wofür eignet sich das Rillenkugellager 6001 -C-Z-C3 (-Z-C3)?

Konstruktionen mit kleinen Wellendurchmessern und erhöhten Drehzahlen profitieren von diesem einreihigen Radialrillenkugellager. Typische Einsatzfelder finden sich in kompakten Wellenlagerungen, kleineren Antriebseinheiten sowie in der allgemeinen Lagerungstechnik mit kombinierten Belastungen. Durch den robusten Stahlblechkäfig führt das Lager die Wälzkörper zuverlässig bei wechselnden Drehzahlen. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +120 Grad Celsius. Die einseitige Blechdeckscheibe hält Fremdkörper fern, ohne zusätzliche Reibung zu erzeugen, da es sich um eine berührungslose Spaltdichtung handelt.

Was bedeuten die C3-Lagerluft und die Z-Deckscheibe in der Praxis?

Die Nachsetzzeichen definieren spezifische Montage- und Betriebseigenschaften. Das Kürzel C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft im Vergleich zur Normalausführung. Dieser zusätzliche interne Spielraum wirkt einem Klemmen der Wälzkörper entgegen, wenn betriebsbedingte Erwärmung oder feste Passungen zu einer Ausdehnung des Innenrings führen. Die Kennzeichnung Z weist auf die einseitig verpresste Blechdeckscheibe hin. Planer und Instandhalter stimmen Schmierkonzept und Gehäusedichtung darauf ab, da Schmierfett oder Schmieröl von der offenen Seite an die Laufbahnen gelangen kann.