6301 -C-2HRS-C3 (-2RSR-C3) Rillenkugellager von FAG
6301 -C-2HRS-C3 (-2RSR-C3) Rillenkugellager von FAG

FAG

Rillenkugellager FAG 6301 -C-2HRS-C3 (-2RSR-C3)

Technische Daten
 
Innendurchmesser
12 mm
Außendurchmesser
37 mm
Breite
12 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Kugelreihen
einreihiges Lager
Dichtung
beidseitig schleifende Dichtung
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Flansch/Nut
Material der Wälzkörper
Standard-Wälzlagerstahl
Temperaturbereich
-20 bis +100 °C
Gewicht
0,058 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
25 0,29 € 5,60 €
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Rillenkugellager FAG 6301 -C-2HRS-C3 (-2RSR-C3)
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Rillenkugellager FAG 6301 -C-2HRS-C3 (-2RSR-C3)

Das Rillenkugellager 6301 -C-2HRS-C3 (-2RSR-C3) von FAG bietet mit 12x37x12 mm, beidseitiger Schleifdichtung und C3-Lagerluft Schutz vor Verschmutzung.

Das Rillenkugellager 6301 -C-2HRS-C3 (-2RSR-C3) ist ein einreihiges Wälzlager aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) für Wellen mit 12 mm Durchmesser. Die Ausführung von FAG verfügt über einen Außendurchmesser von 37 mm sowie eine Baubreite von 12 mm. Ausgestattet mit beidseitig schleifenden Dichtungen schützt die Konstruktion das Innere des Lagers vor dem Eindringen von Staub sowie Feuchtigkeit. Ein stabiler Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper gleichmäßig im Laufbahnprofil.

Wofür eignet sich das Rillenkugellager 6301 -C-2HRS-C3 (-2RSR-C3)?

Dieses Radialkugellager nimmt vorrangig radiale Kräfte auf, eignet sich bedingt durch tiefe Laufrillen aber auch für axiale Lasten in beiden Richtungen. Typische Einsatzfelder finden sich in kompakten rotierenden Industrieanwendungen, bei denen begrenzte Einbauräume und ein Schutz vor Schmutzpartikeln gefordert sind. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -20 bis +100 Grad Celsius. Durch die Fertigung in der Toleranzklasse P6 (ABEC 3) läuft das Lager mit erhöhter Genauigkeit.

Welche Vorteile bieten C3-Lagerluft und 2HRS-Dichtung?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht vergrößerte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser zusätzliche Spielraum gleicht betriebsbedingte Wärmeausdehnungen oder Verengungen durch feste Passungen auf Welle und Gehäuse aus. Die beidseitigen Schleifdichtungen (2HRS bzw. 2RSR) liegen elastisch an den Dichtflächen an. Sie halten den Schmierstoff im Lagerinneren und wehren äußere Verunreinigungen ab, was zum Schutz vor vorzeitigem Verschleiß beiträgt.

Welche Abmessungen hat das Rillenkugellager 6301 -C-2HRS-C3 (-2RSR-C3)?

Das Lager weist eine Innenbohrung von 12 mm für den Wellensitz, einen Außendurchmesser von 37 mm und eine Gesamtbreite von 12 mm auf. Der zylindrische Außenring besitzt weder Nut noch Flansch.

Was bedeutet die Nachsetzzeichen-Kombination 2HRS bzw. 2RSR?

Diese Bezeichnungen kennzeichnen beidseitig angebrachte schleifende Dichtungen. Sie dichten den Innenraum gegen Schmutz sowie Feuchtigkeit ab und halten das Schmiermittel im Lagerinneren.

Warum ist die Lagerluftklasse C3 bei diesem Wälzlager wichtig?

Die Klasse C3 signalisiert eine leicht vergrößerte radiale Lagerluft. Sie trägt dazu bei, dass sich das Lager bei Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring oder bei straffen Montagesitzen nicht verspannt und schwergängig läuft.

Welcher Temperaturbereich ist für das FAG-Lager zulässig?

Das Kugellager ist für einen Betriebsbereich von -20 bis +100 Grad Celsius ausgelegt. Innerhalb dieser Grenzen bleiben Dichtungswerkstoff und Stahlblechkäfig formstabil und einsatzfähig.

Welche Genauigkeit bietet die Toleranzklasse P6?

Die Toleranzklasse P6 entspricht der Spezifikation ABEC 3 und definiert engere Fertigungstoleranzen bezüglich Maß-, Form- und Laufgenauigkeit im Vergleich zur Standardtoleranz Normal (P0). Das unterstützt einen ruhigeren Lauf bei rotierenden Bauteilen.

Aus welchem Werkstoff bestehen Ringe und Kugeln?

Sowohl die Außen- und Innenringe als auch die Wälzkörper sind aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) gefertigt. Der Werkstoff zeichnet sich durch hohe Druckfestigkeit und Beständigkeit gegen Verschleiß im Wälzkontakt aus.

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