6319 /C3VL0241 Rillenkugellager von SKF
6319 /C3VL0241 Rillenkugellager von SKF

SKF

Rillenkugellager SKF 6319 /C3VL0241

Technische Daten
 
Innendurchmesser
95 mm
Außendurchmesser
200 mm
Breite
45 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Kugelreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
Außenflächen des Außenrings (bis 1000 Volt)
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Flansch/Nut
Material der Wälzkörper
Standard-Wälzlagerstahl
Temperaturbereich
-20 bis +120 °C
Gewicht
5,653 kg
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Rillenkugellager SKF 6319 /C3VL0241
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Rillenkugellager SKF 6319 /C3VL0241

Das Rillenkugellager 6319 /C3VL0241 von SKF bietet mit 95x200x45 mm Abmessung, C3-Lagerluft und einer Stromisolierung bis 1000 Volt zuverlässigen Maschinenschutz.

Das Rillenkugellager 6319 /C3VL0241 von SKF ist ein einreihiges Wälzlager für Industrieantriebe. Mit einer Bohrung von 95 mm, einem Außendurchmesser von 200 mm und einer Breite von 45 mm nimmt dieses offene Lager vorwiegend radiale Belastungen auf. Gefertigt aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 und geführt durch einen stabilen Stahlblechkäfig, ist die Ausführung für Betriebstemperaturen von -20 bis +120 Grad ausgelegt.

Warum schützt das Rillenkugellager 6319 /C3VL0241 vor Stromdurchgang?

Dieses Lager kommt vor allem in elektrischen Maschinen zum Einsatz, bei denen das Risiko von schädlichem Stromdurchgang besteht. Bei Elektromotoren und Generatoren verhindert die isolierende Schicht auf den Außenflächen des Außenrings, dass parasitäre Ströme von der Welle in das Gehäuse abfließen. Die Isolierung unterbricht den Stromfluss bis zu einer Durchschlagsspannung von 1000 Volt. Dies dient dem Schutz der Wälzkörperlaufbahnen vor Kraterbildung und Schmierstoffschäden.

Was bewirken C3-Lagerluft und offene Bauform im Betrieb?

Die werkseitig leicht erhöhte Radiallagerluft der Klasse C3 gleicht thermische Dehnungen aus, die im Dauerbetrieb von elektrischen Antrieben zwischen Welle und Gehäuse entstehen. Als offenes Lager besitzt diese Variante keine integrierten Dichtscheiben. Anwender stimmen das Schmiermittel daher auf die jeweiligen Betriebsanforderungen ab. Die Toleranzklasse P0 (ABEC 1) und der zylindrische Außenring ohne Nut erleichtern den passgenauen Einbau in genormte Lagergehäuse.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen VL0241 beim Rillenkugellager 6319?

Bei SKF steht VL0241 für eine stromisolierende Beschichtung des Außenrings. Die Außenflächen sind mit einer Schicht versehen, die Gleich- und Wechselspannungen bis 1000 Volt isoliert. Dies beugt schädlichen Funkenüberschlägen und Kraterbildung in den Wälzkörperlaufbahnen vor.

Welche Maße hat das Rillenkugellager 6319 /C3VL0241?

Mit 95 mm Bohrung, 200 mm Außendurchmesser und 45 mm Breite weist das Modell Standardabmessungen der Baureihe auf. Sowohl Innen- und Außenring als auch die Wälzkörper bestehen aus durchgehärtetem Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6.

Warum ist die erhöhte Lagerluft C3 bei diesem Lager wichtig?

Ein vergrößertes Radialspiel der Klasse C3 gleicht thermische Ausdehnungen aus, wenn sich die Motorwelle im Betrieb stärker als das Gehäuse erwärmt. Der zusätzliche Freiraum verhindert Verspannungen der Wälzkörper bei ansteigender Betriebstemperatur.

Wie wird das offene Lager 6319 /C3VL0241 geschmiert?

Da das Lager ohne werkseitige Dichtungen geliefert wird, wählen Sie das Schmiermittel passend zu Betriebstemperatur und Drehzahl frei aus. Die Schmierung erfolgt über das Gehäusesystem wahlweise mit Fett oder Öl. Eine externe Gehäuseabdichtung ist erforderlich, um Verunreinigungen fernzuhalten.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager eingesetzt werden?

Der zulässige Temperaturbereich reicht von -20 bis +120 Grad. Die Werkstoffeigenschaften des 100Cr6-Stahls, des Stahlblechkäfigs und der Stromisolierung bleiben innerhalb dieser Temperaturspanne formstabil und funktionsfähig.

Welcher Toleranzklasse entspricht dieses Rillenkugellager?

Die Fertigung entspricht der Normaltoleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 nach internationaler Einstufung. Diese Genauigkeit deckt die üblichen Anforderungen im allgemeinen Maschinenbau und in der elektrischen Antriebstechnik vollständig ab.

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