DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 37,58 € | 713,96 € |
| 3 | 75,16 € | 676,38 € |
Radial-Gelenklager DGE160 LO Basic Line von DURBAL: Wartungspflichtiges Stahl/Stahl-Gelenklager mit 160 mm Bohrung und verbreitertem Innenring für hohe Radialkräfte.
Das Radial-Gelenklager DGE160 LO Basic Line ist ein offenes, wartungspflichtiges Gleitlager mit den Hauptabmessungen 160 x 230 x 160 mm. Ausgelegt mit der Gleitpaarung Stahl/Stahl nimmt dieses Bauteil hohe radiale Kräfte sowie beidseitige Axiallasten bei Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen auf. DURBAL fertigt dieses Lager ohne integrierte Dichtung. Dadurch eignet es sich für Umgebungen mit Betriebstemperaturen von -20 bis +200 Grad, in denen eine externe Abdichtung oder gezielte Nachschmierung über die vorhandene Schmiernut erfolgt.
Dieses Gelenklager eignet sich vor allem für mechanische Konstruktionen mit schweren Lasten und dynamischen Wechselbeanspruchungen. Typische Einsatzfelder finden sich in schweren Gelenkverbindungen des Maschinenbaus sowie in schwenkenden mechanischen Verbindungen, bei denen Fluchtungsfehler ausgeglichen werden müssen. Die Ausführung bewältigt stoßartige Beanspruchungen durch die direkte Kraftübertragung der sphärischen Gleitflächen. Sie integrieren die Einheit dort, wo Wälzlager aufgrund von oszillierenden Bewegungen und hohen Punktbelastungen an Grenzen stoßen.
Der beidseitig verbreiterte Innenring vereinfacht die konstruktive Gestaltung Ihrer Lagerstelle. Durch diesen Ansatz lässt sich das Gelenklager direkt mit Distanzhülsen verspannen, ohne dass der Außenring am Gehäuse anstreift oder die Schwenkbewegung behindert wird. Bei der Montage und Auslegung sollten Sie die Schmiermittelzufuhr einplanen: Über die Umfangsnut mit Schmierbohrungen führen Sie Schmierstoff regelmäßig zu. Da das Lager ungedichtet ausgeführt ist, sichern Sie die Laufbahnen bei Bedarf durch externe Dichtsysteme gegen Verunreinigungen ab.
Ein wartungspflichtiges Gelenklager der Gleitpaarung Stahl/Stahl mit 160 mm Bohrung, 230 mm Außendurchmesser und 160 mm Breite. Es überträgt hohe radiale und axiale Kräfte bei oszillierenden Bewegungen. Das offene Design ohne Dichtung erlaubt einen erweiterten Temperaturbereich und verlangt eine gezielte Schmierstoffversorgung über Schmierbohrungen.
Die zylindrische Verbreiterung des Innenrings ermöglicht die axiale Fixierung über Distanzhülsen. Dadurch bleibt der Außenring frei beweglich, sodass die volle Kipp- und Schwenkbewegung ohne Kontakt zu angrenzenden Gehäusewänden erhalten bleibt. Zusätzliche Distanzscheiben an den Stirnseiten entfallen dadurch in vielen Konstruktionen.
Dieses Lager besitzt eine Umfangsnut sowie Schmierbohrungen. Da es sich um eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Ausführung handelt, ist eine regelmäßige Nachschmierung mit geeignetem Schmierfett oder Schmieröl erforderlich. Die Nut sorgt für eine gleichmäßige Verteilung des Schmierstoffs über die gesamte sphärische Gleitzone.
Für das Lager gilt ein Temperatureinsatzbereich von -20 bis +200 Grad. Da keine temperaturempfindlichen Dichtelemente integriert sind, hält der metallische Gleitkörper dieser thermischen Beanspruchung stand. Sie sollten jedoch darauf achten, dass das verwendete Schmiermittel ebenfalls für die gewählte Betriebstemperatur freigegeben ist.
Die offene Bauform ohne Dichtlippen reduziert Reibungsverluste und erweitert das thermische Einsatzfenster auf bis zu +200 Grad. Zudem erleichtert das offene Profil das Ausspülen von verbrauchtem Fett bei der Nachschmierung. Gegen Umwelteinflüsse und Staub schützen Sie die Lagerstelle bei Bedarf durch externe Dichtelemente.
Das Lager weist einen Innendurchmesser von 160 mm, einen Außendurchmesser von 230 mm und eine Gesamtbreite von 160 mm über den verbreiterten Innenring auf. Prüfen Sie vor dem Einbau die Anschlussmaße der Welle sowie der Gehäusebohrung, um einen festen Sitz und eine einwandfreie Schwenkbarkeit zu ermöglichen.
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