DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 30,17 € | 573,16 € |
| 3 | 60,34 € | 542,99 € |
Das wartungspflichtige Radial-Gelenklager DGE160 ES Basic Line von DURBAL überträgt bei 160 mm Bohrungsdurchmesser hohe radiale Kräfte über eine Gleitpaarung aus Stahl/Stahl.
Das Radial-Gelenklager DGE160 ES Basic Line von DURBAL ist ein genormtes Gleitlager für anspruchsvolle mechanische Gelenkstellen im industriellen Maschinenbau. Mit einem Innendurchmesser von 160 mm, einem Außendurchmesser von 230 mm sowie einer Baubreite von 105 mm eignet sich dieses Gelenklager zur Übertragung hoher statischer und dynamischer Radialkräfte. Da sphärische Gelenklager Fluchtungsfehler ausgleichen, nimmt die Baueinheit räumliche Einstellbewegungen sowie wechselnde Schwenkwinkel gleichmäßig auf, ohne dass schädliche Kantenpressungen an Welle oder Gehäuse entstehen.
Typische Einsatzbereiche umfassen mechanische Gelenkverbindungen und Lagerstellen, an denen langsame Schwenk- oder Kippbewegungen unter hoher Belastung auftreten. Das Bauteil gleicht Durchbiegungen von Achsen oder fertigungsbedingte Fluchtungsfehler der Lageraufnahmen im laufenden Betrieb kontinuierlich aus. Durch die solide Ausführung nimmt die Lagerstelle auch wechselnde Belastungsrichtungen und stoßartige Krafteinleitungen auf, sofern ausreichende Schmierstoffversorgung sichergestellt ist.
Im Gegensatz zu wartungsfreien Varianten nutzt diese Bauform eine Gleitpaarung aus Stahl auf Innen- und Außenring. Diese metallische Ausführung ist für hohe Flächenpressungen und stoßartige Wechselbeanspruchungen ausgelegt, benötigt jedoch zwingend Schmierstoff im Betrieb. Über die integrierte Umfangsnut mit Schmierbohrungen leiten Sie Schmierfett oder Schmieröl gezielt in die Kontaktzone zwischen den Ringen. Für den reibungsarmen Lauf empfiehlt sich ein geregelter Schmierplan, abgestimmt auf den Temperaturbereich von -20 bis +200 Grad.
Das Bauteil weist einen Innendurchmesser von 160 mm, einen Außendurchmesser von 230 mm und eine Gesamtbreite von 105 mm auf. Mit diesen Maßen lässt sich das Radial-Gelenklager in Gehäusebohrungen und auf Tragwellen integrieren, sofern die Umgebungsmaße auf die standardisierte Gelenklager-Bauform abgestimmt sind.
Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -20 bis +200 Grad freigegeben. Dieser thermische Spielraum resultiert aus der Ausführung in Stahl/Stahl sowie dem Verzicht auf temperaturempfindliche Kunststoffdichtungen. Achten Sie bei der Wahl des Schmiermediums stets darauf, dass der Schmierstoff für die tatsächliche Einsatztemperatur im System geeignet ist.
Als offene Bauform ohne integrierte Dichtung ist das Bauteil primär für geschützte Einbauumgebungen oder geschlossene Lagergehäuse gedacht. Bei starker Staub- oder Feuchtigkeitsbelastung müssen Konstrukteure externe Dichtelemente vorsehen. Die offene Konstruktion erleichtert zudem das Durchspülen mit frischem Schmierstoff über die vorhandenen Schmierbohrungen bei regelmäßigen Wartungsintervallen.
Das Gelenklager verfügt über eine umlaufende Nut sowie Schmierbohrungen am Ringkörper. Über diese Kanäle gelangt Schmierstoff direkt auf die gekrümmten Gleitflächen von Innen- und Außenring. Eine kontinuierliche Schmiermittelzufuhr verringert den mechanischen Verschleiß der aufeinandergleitenden Stahlflächen und führt Partikel aus der Kontaktzone heraus.
Eine Stahl/Stahl-Paarung kennzeichnet wartungspflichtige Gelenklager mit hoher Belastbarkeit bei stoßartigen Kräften. Im Vergleich zu Trockengleitlagern mit Kunststoffschichten erträgt die metallische Paarung enorme Druckkräfte, setzt jedoch einen ständigen Schmierfilm voraus. Fehlt dieser Schmierfilm, droht vorzeitiger Abrieb oder ein Festfressen der metallischen Gleitflächen.
Radial-Gelenklager kommen zum Zug, wenn keine kontinuierlichen Drehbewegungen mit hohen Drehzahlen vorliegen, sondern Schwenkbewegungen und Fluchtungsfehler dominieren. Durch die sphärische Gleitfläche kompensiert das Gelenklager Winkelfehler zwischen Gehäuse und Welle winkelbeweglich, was bei starren Wälzlagern rasch zu schädlichen Kantenpressungen führen würde.
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