GE100 -LO Radial-Gelenklager von INA
GE100 -LO Radial-Gelenklager von INA

INA

Radial-Gelenklager INA GE100 -LO

Technische Daten
 
Innendurchmesser
100 mm
Außendurchmesser
150 mm
Breite
100 mm
Dichtung
ohne Dichtung
Innenring
beidseitig verbreiterter Innenring für Anordnung mit Distanzhülse
Ausführung
Stahl/Stahl
Temperaturbereich
-60 bis +200 °C
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
4,888 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Radial-Gelenklager INA GE100 -LO
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Radial-Gelenklager INA GE100 -LO

Das Radial-Gelenklager GE100 -LO von INA bietet eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit verbreitertem Innenring bei 100 mm Bohrung für schwere Industrieanwendungen.

Das Radial-Gelenklager GE100 -LO ist ein offenes Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen sowie hohe statische und dynamische Kräfte. INA fertigt diese Ausführung mit einer Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl. Durch den einmal gesprengten Außenring lässt sich das Lager montieren, während der beidseitig zylindrisch verbreiterte Innenring den direkten Anschluss an Distanzhülsen erleichtert. Da keine integrierten Dichtungen vorhanden sind, eignet sich die Komponente für geschützte Bauräume oder Konstruktionen mit externen Dichtelementen.

Wofür eignet sich das Radial-Gelenklager GE100 -LO?

Dieses Bauteil kommt vor allem dort zum Einsatz, wo Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen unter wechselnden oder stoßartigen Kräften auftreten. Die Konstruktion nimmt hohe Radiallasten auf und gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus. Dank der Beständigkeit im Temperaturbereich von -60 bis +200 Grad bleibt die Paarung auch unter thermisch anspruchsvollen Bedingungen funktionsfähig. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Gelenkverbindungen und hoch belasteten Lagerstellen des allgemeinen Maschinenbaus.

Welche Vorteile bringt der verbreiterte Innenring mit Distanzhülse?

Der beidseitig verlängerte Innenring schafft axialen Freiraum zur Gehäusewand, sodass keine separaten Zwischenringe zur Freistellung erforderlich sind. Dadurch vereinfacht sich die axiale Fixierung der Welle. Als wartungspflichtige Bauform verlangt die Einheit eine planmäßige Schmierstoffzufuhr. INA integriert hierfür eine Umfangsnut samt Schmierbohrungen im Außenring. Bei der Konstruktion ist zu beachten, dass die Schmiermittelbohrung im Gehäuse mit dieser Nut fluchtet, damit das Schmiermittel die Kontaktflächen erreicht.

Was zeichnet das Radial-Gelenklager GE100 -LO aus?

Merkmale dieser Ausführung sind die wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung und der beidseitig verbreiterte Innenring. Das Lager besitzt eine Bohrung von 100 mm, einen Außendurchmesser von 150 mm und eine Breite von 100 mm. Die offene Konstruktion ohne Dichtungen erlaubt den Einsatz in anspruchsvollen Temperaturbereichen von -60 bis +200 Grad.

Warum ist der Außenring beim GE100 -LO gesprengt?

Das gezielte Teilen des gehärteten Rings ermöglicht die Montage des sphärischen Innenrings in die hohlkugelige Gleitbahn. Im eingebauten Zustand hält die Gehäusebohrung den Außenring formschlüssig zusammen, sodass die Geometrie unter Last vollständig erhalten bleibt und radiale Kräfte aufgenommen werden.

Wie erfolgt die Schmierung bei dieser Lagerung?

Die Schmierstoffzufuhr erfolgt über eine Umfangsnut mit Schmierbohrungen am Außenring. Da es sich um eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung handelt, müssen in regelmäßigen Intervallen Schmierfett oder Schmieröl zugeführt werden. Das Schmiermittel verteilt sich über die Schmierbohrung zwischen den bewegten Gleitflächen zur Reibungs- und Verschleißminderung.

Welche Funktion erfüllt der verbreiterte Innenring?

Beidseitige zylindrische Ansätze am Innenring vergrößern den axialen Abstand zu benachbarten Bauteilen. Diese Geometrie erlaubt die direkte Anordnung von Distanzhülsen, ohne dass der Außenring bei Kippbewegungen an störende Gehäusekanten anstößt. Konstruktiv entfallen dadurch zusätzliche Distanzscheiben auf der Welle.

Für welchen Temperaturbereich ist das Gelenklager zugelassen?

Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen -60 und +200 Grad. Da keine elastischen Kunststoffdichtungen verbaut sind, begrenzen primär die Werkstoffstabilität des Stahls sowie die thermischen Eigenschaften des eingesetzten Schmierstoffs die Betriebsgrenzen. Bei hohen Temperaturen ist auf hitzebeständige Schmierstoffe zu achten.

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