SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 9,91 € | 188,29 € |
| 5 | 19,82 € | 178,38 € |
Das SKF Radial-Gelenklager GEH80 ES-2RS (80x130x75 mm) bietet eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit beidseitiger Lippendichtung und verbreitertem Innenring.
Das Radial-Gelenklager GEH80 ES-2RS dient zur Aufnahme hoher radialer Kräfte bei gleichzeitiger Ermöglichung von Schwenk- und Kippbewegungen. Durch die sphärische Gleitfläche überträgt die Baueinheit Kräfte momentenarm, wodurch schädliche Biegespannungen von angrenzenden Maschinenelementen ferngehalten werden. Die Ausführung von SKF besitzt eine Bohrung von 80 mm, einen Außendurchmesser von 130 mm sowie eine Gesamtbreite von 75 mm.
Konstrukteure nutzen dieses Radial-Gelenklager vor allem in mechanischen Gelenkverbindungen mit schlag- oder wechselartigen Belastungen. Typische Einsatzfelder finden sich in Lagerungen mit kombinierten Schwenk-, Kipp- und Radialkräften. Da die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl besteht, bewältigt das Gelenklager hohe statische sowie dynamische Flächenpressungen. Zudem gleicht die sphärische Formgebung Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse im laufenden Betrieb aus.
Der beidseitig verbreiterte Innenring vergrößert den Kippwinkel und erleichtert die axiale Fixierung im Gehäuse ohne zusätzliche Distanzringe. Die beidseitigen 2RS-Lippendichtungen halten Schmutz sowie Spritzwasser fern und bewahren den Schmierstoff im Inneren. Über die Umfangsnut mit Schmierbohrungen führen Sie frisches Schmierfett direkt an die Gleitflächen nach. Eine regelmäßige Schmierung unterstützt dabei die Funktion der wartungspflichtigen Gleitfläche.
Das Gelenklager verfügt über einen Innendurchmesser von 80 mm, einen Außendurchmesser von 130 mm und eine Breite von 75 mm. Diese standardisierten Maße erleichtern die präzise Auslegung von Wellensitzen sowie Lagergehäusen in industriellen Neukonstruktionen oder bei Reparaturen.
Bei einer Stahl/Stahl-Gleitpaarung bestehen sowohl der Innenring als auch der Außenring aus Stahl. Diese Materialpaarung zeichnet sich durch hohe Belastbarkeit bei stoßartigen Kräften aus. Da keine selbstschmierende Gleitschicht vorliegt, erfordert die Konstruktion eine regelmäßige Zuführung von Schmierstoff über die vorgesehenen Bohrungen.
Das Lager verfügt am Außenring über eine Umfangsnut mit integrierten Schmierbohrungen. Über diese Kanäle gelangt Schmierfett direkt zwischen die sphärischen Kontaktflächen. Bei der Montage empfiehlt sich der Anschluss an eine Schmiernippelverbindung oder eine zentrale Schmierstoffversorgung im Gehäuse.
Das Nachsetzzeichen 2RS steht für beidseitig angebrachte elastische Lippendichtungen. Diese Dichtlippen dienen dazu, Schmutzpartikel sowie Feuchtigkeit von der Gleitzone fernzuhalten. Gleichzeitig tragen sie dazu bei, den Schmierfettaustritt zu minimieren, was einem vorzeitigen Verschleiß der Lagerstelle entgegenwirkt.
Ein verbreiterter Innenring ermöglicht größere Schwenkwinkel der Welle gegenüber dem Lagergehäuse, ohne dass die Kanten des Rings anstoßen. Zudem entfallen in vielen Konstruktionen separate Distanzringe zur seitlichen Abstützung, was den mechanischen Aufbau vereinfacht und Bauraum spart.
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