ZEN
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Das Radial-Gelenklager GE180 -UK-2RS von ZEN bietet wartungsfreien Betrieb bei 180 mm Bohrung, 260 mm Außendurchmesser und 105 mm Breite für anspruchsvolle Schwenkbewegungen.
Das Radial-Gelenklager GE180 -UK-2RS ist ein einbaufertiges Gleitlager für hohe radiale Belastungen und räumliche Einstellbewegungen. Mit einem Innendurchmesser von 180 mm und einem Außendurchmesser von 260 mm eignet sich dieses Bauteil vor allem für langsam oszillierende Schwenk- und Kippvorgänge im schweren Maschinen- und Anlagenbau. Die integrierte Gleitpaarung aus Hartchrom und Gleitwerkstoff macht eine Nachschmierung überflüssig. Beidseitige Lippendichtungen schützen die sphärische Gleitfläche vor eindringenden Verunreinigungen und Feuchtigkeit.
Dieses Gelenklager nimmt hohe radiale Kräfte auf und gleicht gleichzeitig Fluchtungsfehler oder Durchbiegungen von Wellen aus. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Gelenkverbindungen und oszillierenden Lagerungen im allgemeinen Industrieanlagenbau. Da die Konstruktion ohne Schmierbohrungen ausgeführt ist, eignet sich das Bauteil auch für schwer zugängliche Lagerstellen ohne Wartungsaufwand. Die beidseitige Abdichtung hält abrasive Schmutzpartikel fern, sodass das Bauteil auch in staubigen Betriebsumgebungen eingesetzt werden kann.
Die Ausführung -UK steht für eine wartungsfreie Gleitschicht auf dem Außenring in Kombination mit einem hartverchromten Innenring. Diese Materialpaarung reduziert Reibung und Verschleiß bei geringen Gleitgeschwindigkeiten. Im Gegensatz zu wartungspflichtigen Stahl-auf-Stahl-Lagern entfallen Schmierintervalle vollständig. Das Lager besitzt konstruktionsbedingt keine Schmierkanäle. Das Nachsetzzeichen 2RS kennzeichnet elastische Lippendichtungen an beiden Seiten, die den Gleitbereich vor Umgebungseinflüssen abschirmen.
Das Gelenklager weist einen Innendurchmesser von 180 mm, einen Außendurchmesser von 260 mm sowie eine Baubreite von 105 mm auf. Diese Maße entsprechen den gängigen Maßreihen für Großgelenklager. Messen Sie vor dem Austausch den Wellendurchmesser und die Gehäusebohrung sorgfältig nach, um die Maßhaltigkeit vor der Montage zu prüfen.
Nein, dieses Lager ist vollständig wartungsfrei ausgeführt. Zwischen dem hartverchromten Innenring und dem Außenring befindet sich ein selbstschmierender Gleitwerkstoff, der Schmierstoffe überflüssig macht. Das Lager verfügt weder am Innen- noch am Außenring über Schmierbohrungen. Ein Einbringen von Fetten oder Ölen ist nicht vorgesehen und kann die Gleitschicht beeinträchtigen.
Das Kürzel 2RS verweist auf beidseitig integrierte Lippendichtungen. Diese berührenden Dichtungen dichten den Spalt zwischen Innen- und Außenring nach außen hin ab. Sie schirmen die Gleitzone gegen Staub, Schmutz oder Spritzwasser ab und tragen so zum Erhalt der Gleiteigenschaften im rauen Industriealltag bei.
Radial-Gelenklager übertragen hohe Kräfte bei gleichzeitiger Winkeleinstellbarkeit. Durch die sphärisch gewölbte Gleitfläche ermöglichen sie Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen zwischen Welle und Gehäuse. Sie kompensieren Fluchtungsfehler oder Verbiegungen, die unter Last im laufenden Betrieb entstehen, und tragen dazu bei, Kantenpressungen auf angrenzende Bauteile zu mindern.
Gelenklager mit Hartchrom und Verbund-Gleitwerkstoff arbeiten trocken und benötigen kein zusätzliches Schmiermittel. Stahl-auf-Stahl-Lager erfordern dagegen regelmäßige Nachschmierung, um Fresser zu vermeiden. Die wartungsfreie Hartchrom-Paarung eignet sich vor allem für einseitig gerichtete Dauerbelastungen oder Schwenkbewegungen an schwer zugänglichen Positionen im Anlagenbau.
Wellen- und Gehäusesitze sollten vor der Montage gratfrei und sauber vorbereitet sein. Die Einpresskräfte werden zweckmäßig direkt auf den jeweils einzupressenden Ring aufgebracht, ohne Dichtlippen oder sphärische Laufflächen zu belasten. Bei dieser wartungsfreien Ausführung ist eine zusätzliche Schmierung weder vorgesehen noch erforderlich.
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