SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 9,34 € | 177,47 € |
| 20 | 18,68 € | 168,13 € |
Das Radial-Gelenklager GEH30 TXG3E-2LS von SKF bietet wartungsfreien Betrieb bei 30 mm Bohrung, 55 mm Außendurchmesser und 32 mm Breite.
Das Radial-Gelenklager GEH30 TXG3E-2LS eignet sich für Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen unter hohen Belastungen. Diese Ausführung von SKF arbeitet mit einer Gleitpaarung aus Stahl und PTFE-Gewebe, wodurch Nachschmierungen im Betrieb entfallen. Der Innenring besteht aus nichtrostendem Stahl, während der gesprengte Außenring eine präzise Umschließung des Innenrings ermöglicht. Dank der kompakten Bauform lässt sich das Bauteil direkt in platzkritische Konstruktionen integrieren.
Konstrukteure setzen dieses Radial-Gelenklager bevorzugt dort ein, wo hohe Radialkräfte bei gleichzeitigen Auslenkbewegungen wirken. Typische Einsatzbereiche sind mechanische Gelenkstellen, Hydraulikzylinder-Anbindungen sowie Gestängeführungen. Da das Bauteil Schiefstellungen der Welle ausgleicht, trägt es dazu bei, unzulässige Kantenpressungen an den Lagerstellen zu verringern. Die wartungsfreie Konstruktion bewährt sich besonders an schwer zugänglichen Positionen, an denen regelmäßige Schmierintervalle technisch nicht durchführbar sind.
Die Gleitschicht aus PTFE-Gewebe sorgt für reibungsarmen Lauf ganz ohne Schmierbohrungen oder Schmierfett. Beidseitig schützt eine schleifende Dreilippen-Dichtung das Lagerinnere vor dem Eindringen von Staub, Feuchtigkeit und festen Verunreinigungen. Zusammen mit dem korrosionsbeständigeren Innenring aus nichtrostendem Stahl widersteht die Einheit auch widrigen Umgebungseinflüssen. Achten Sie bei der Montage darauf, den geschlitzten Außenring gleichmäßig ohne punktuelle Stoßbelastungen in das Gehäuse einzuführen.
Das Gelenklager weist einen Innendurchmesser von 30 mm, einen Außendurchmesser von 55 mm sowie eine Gesamtbreite von 32 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau in entsprechende Gehäusebohrungen und auf passende Wellenzapfen im Maschinenbau.
Nein, diese Ausführung mit einer Gleitpaarung aus Stahl und PTFE-Gewebe ist für den wartungsfreien Betrieb ausgelegt. Das Bauteil besitzt bewusst keine Schmierbohrungen. Ein zusätzliches Einbringen von Fetten oder Ölen ist unzulässig, da Schmierstoffe die Gleiteigenschaften der PTFE-Schicht beeinträchtigen können.
Die schleifende Dreilippen-Dichtung dichtet das Lager an beiden Stirnseiten gegen Schmutzpartikel und Feuchtigkeit ab. Drei hintereinanderliegende Dichtkanten halten Verunreinigungen von der Gleitzone fern und schützen die inneren Kontaktflächen vor vorzeitigem Verschleiß unter staubigen Einsatzbedingungen.
Der Innenring dieses SKF-Lagers ist aus nichtrostendem Stahl gefertigt. Dieses Material weist eine erhöhte Widerstandskraft gegen Feuchtigkeit und korrosive Einflüsse an der Kontaktzone zur Welle sowie an der sphärischen Gleitfläche auf.
Ein gesprengter Außenring wird während der Fertigung an einer Stelle gezielt durchtrennt, um den Innenring mit der Gleitschicht montieren zu können. Im eingebauten Zustand wird der Ring durch die Gehäusepassung zusammengehalten, sodass eine geschlossene, formstabile Gleitbahn entsteht.
Die kugelförmige Gleitzone ist vorrangig für die Aufnahme hoher radialer Kräfte ausgelegt, gestattet jedoch gleichzeitig räumliche Einstellbewegungen. Durch die sphärische Form überträgt das Bauteil Schwenk- und Kippbewegungen momentenarm und nimmt zusätzlich geringere Axialkräfte in beiden Richtungen auf.
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