SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 5,85 € | 111,15 € |
| 20 | 11,69 € | 105,31 € |
Das wartungspflichtige Radial-Gelenklager GEG63 ES von SKF bietet mit 63 mm Bohrung und Stahl/Stahl-Gleitpaarung eine belastbare Lösung für räumliche Einstellbewegungen.
Beim Radial-Gelenklager GEG63 ES handelt es sich um ein standardisiertes, einbaufertiges Gleitlager für anspruchsvolle mechanische Beanspruchungen. Die Konstruktion besteht aus einem sphärischen Innenring und einem passenden Außenring, die Schwenkbewegungen sowie das Ausgleichen von Fluchtungsfehlern ermöglichen. Durch die offene Bauform ohne Dichtung lässt sich das Lager direkt in geschützte Baugruppen integrieren, in denen Schmierstoffe ungehindert zirkulieren können.
Das Gelenklager kommt zum Einsatz, wenn Lagerstellen hohe Radialkräfte bei langsamen Schwenk-, Kipp- oder Drehbewegungen aufnehmen müssen. Durch die Kugelform der Gleitflächen gleicht das Bauteil Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus, wodurch Biegespannungen in der Anschlusskonstruktion reduziert werden. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Verbindungen, Hebelanlenkungen oder hydraulischen Zylinderaufhängungen, bei denen wechselnde Kraftrichtungen auftreten.
Die Gleitpaarung Stahl/Stahl benötigt einen Schmierfilm zwischen den bewegten Kontaktflächen, um metallischen Kontakt und vorzeitigen Verschleiß wirksam zu mindern. Aus diesem Grund besitzt das Bauteil eine Umfangsnut mit Schmierbohrungen im Ring. Über diese Kanäle lässt sich Schmierfett oder Schmieröl direkt an die tragende Gleitzone nachführen. Planen Sie daher bei der Konstruktion entsprechende Nachschmierintervalle und geeignete Nachschmiereinrichtungen ein.
Ein Radial-Gelenklager dieser Bauart nimmt hohe radiale Kräfte auf und ermöglicht gleichzeitig sphärische Einstellbewegungen. Die Gleitpaarung Stahl/Stahl verarbeitet stoßartige Belastungen und wechselnde Kraftrichtungen. Da das Lager keine integrierten Dichtlippen besitzt, eignet es sich für den Einbau in sauberen oder extern abgedichteten Gehäusen.
Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 63 mm, einen Außendurchmesser von 95 mm sowie eine Gesamtbreite von 63 mm. Sowohl der Innenring als auch der Außenring sind präzise auf diese Maße abgestimmt, um einen passgenauen Sitz auf der Welle und in der Aufnahmebohrung zu unterstützen.
Das Lager verfügt über eine integrierte Umfangsnut sowie Schmierbohrungen im Außen- beziehungsweise Innenring. Über diese Öffnungen gelangt das Schmiermittel gleichmäßig zwischen die kugelförmigen Gleitflächen. Weil es sich um eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Ausführung handelt, müssen Sie das Bauteil in regelmäßigen Abständen über Schmiernippel oder Zentralschmiersysteme mit Schmierstoff versorgen.
Die offene Ausführung ohne Dichtelemente bietet einen geringeren Reibungswiderstand und erlaubt den ungehinderten Durchtritt von Schmierfett beim Nachschmiervorgang. Altes Schmiermittel lässt sich so mitsamt eventuell eingedrungenen Partikeln leichter aus der Gleitzone herausdrücken. Befindet sich die Lagerstelle in einer stark verschmutzten Umgebung, sollten Sie zusätzliche externe Dichtungen vorsehen.
Prüfen Sie vor dem Fügen die Maßhaltigkeit sowie Oberflächengüte von Welle und Gehäusebohrung. Beim Einpressen darf die Montagekraft ausschließlich auf den Ring wirken, der die feste Passung erhält, niemals über die sphärischen Gleitflächen. Achten Sie zudem darauf, dass die Schmierbohrung des Lagers exakt mit dem Schmierkanal des Gehäuses fluchtet.
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