Radial-Gelenklager SKF GE140 ES

Eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung bedeutet, dass sowohl der sphärische Innenring als auch der Außenring aus Stahl gefertigt sind. Diese Ausführung ist für hohe statische Lasten sowie stoßartige Belastungen konzipiert. Im Gegensatz zu wartungsfreien Kunststoffgleitschichten verlangt die metallische Gleitpaarung stets eine kontinuierliche Versorgung mit geeignetem Schmierstoff über die integrierten Schmierkanäle.

Das Lager besitzt am Außenring sowie am Innenring eine Umfangsnut mit integrierten Schmierbohrungen. Über diese Kanäle gelangt Schmierfett oder Schmieröl während der Wartungsintervalle direkt an die beanspruchten Gleitflächen. Eine gleichmäßige Verteilung des Schmierstoffs im Schmierspalt unterstützt den reibungsarmen Lauf und schützt die metallischen Gleitpartner vor direktem Festkörperkontakt.

Die offene Bauform ohne schleifende Dichtringe reduziert den Reibungswiderstand und erlaubt den Einsatz in kompakten Gehäusen mit zentraler Schmierstoffversorgung. Verunreinigungen von außen müssen in diesem Fall durch externe Dichtelemente wie Radial-Wellendichtringe oder V-Ringe abgefangen werden, die im umgebenden Lagergehäuse montiert sind.

Radial-Gelenklager sind speziell für räumliche Einstellbewegungen sowie langsame Schwenk-, Kipp- und Oszillationsbewegungen ausgelegt. Das Lager kompensiert Fluchtungsfehler zwischen Gehäuse und Welle unter hoher radialer Belastung, was dazu beiträgt, Verkantungen und unzulässige Kantenpressungen an den Lagerringen zu vermeiden.

Der Innenring in Standardausführung umschließt die Welle mit einer zylindrischen 140-mm-Bohrung und stellt über seine kugelige Mantelfläche den Kontakt zum Außenring her. Er leitet die radialen Wellenkräfte flächig in den Außenring ein und erlaubt das stufenlose Auswinkeln der Welle bei betriebsbedingten Durchbiegungen oder montagebedingten Schiefstellungen.