INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 15 | 2,77 € | 52,97 € |
| 30 | 5,57 € | 50,17 € |
Das Radial-Gelenklager GE20 -PW von INA bietet eine wartungsfreie Stahl/Bronze-PTFE-Gleitpaarung mit 20 mm Bohrung und beidseitig verbreitertem Innenring.
Das Radial-Gelenklager GE20 -PW von INA ist ein wartungsfreies Gelenklager für räumliche Einstellbewegungen und Schwenkbewegungen im Maschinen- und Anlagenbau. Mit einem Innendurchmesser von 20 mm, einem Außendurchmesser von 40 mm und einer Breite von 25 mm nimmt diese Baueinheit radiale Kräfte auf. Dank der Gleitpaarung aus Stahl und Bronze-PTFE arbeitet die Lagerstelle trocken ohne Schmierstoffzufuhr, wodurch Sie den laufenden Instandhaltungsaufwand in industriellen Konstruktionen wirksam reduzieren.
Dieses Radial-Gelenklager unterstützt Schwenk- und Kippbewegungen bei wechselnden oder konstanten Lastrichtungen. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Anlenkungen, Gestängen sowie beweglichen Gelenkstellen, bei denen Wellendurchbiegungen oder Fluchtungsfehler ausgeglichen werden müssen. Da das Lager ohne Schmierbohrungen ausgeführt ist und keine externe Nachschmierung verlangt, empfiehlt es sich insbesondere für schwer zugängliche Einbaustellen oder Anwendungen, in denen Schmiermittelfreiheit verlangt wird.
Der beidseitig verbreiterte Innenring sorgt für einen größeren axialen Abstand zu angrenzenden Gehäuseteilen oder Anschlusskonstruktionen. Dadurch lässt sich das Lager häufig ohne zusätzliche Distanzringe montieren, was die Konstruktion vereinfacht und Montagefehler vermeidet. Achten Sie bei der Konstruktion darauf, dass die offene Bauform ohne Dichtung gegen groben Schmutz geschützt wird, falls die Umgebung staub- oder partikelbelastet ist. Das Gehäuse nimmt den Außenring mit 40 mm Durchmesser direkt auf.
Dieses Gelenklager kombiniert eine Bohrung von 20 mm mit einem Außendurchmesser von 40 mm und einer Gesamtbreite von 25 mm. Die Ausführung besitzt einen beidseitig verbreiterten Innenring sowie eine wartungsfreie Gleitpaarung aus Stahl und Bronze-PTFE. Sie gleicht Fluchtungsfehler aus und kommt vollständig ohne Schmierbohrungen aus.
Die Gleitschicht zwischen Innen- und Außenring besteht aus einem Verbund aus Bronze und PTFE. Dieser PTFE-Werkstoff besitzt selbstschmierende Eigenschaften, die den Reibwert während der Bewegung niedrig halten. Ein Einbringen von Schmierfett oder Schmieröl ist weder erforderlich noch vorgesehen, da zusätzliche Fette die Reibungsminderung der PTFE-Schicht beeinträchtigen können.
Ein beidseitig breiterer Innenring schafft konstruktiven Freiraum zwischen den umgebenden Bauteilen und dem Außenring. Bei Schwenkbewegungen stößt die Anschlusskonstruktion dadurch nicht vorzeitig an den Gehäuseteilen an. Zudem entfallen in vielen Bauräumen zusätzliche Distanzhülsen, was den Montageaufwand verringert und Passungsfehler reduziert.
Das Lager ist in offener Bauweise ohne integrierte Dichtung ausgeführt. In sauberen Umgebungen arbeitet es problemlos ohne Zusatzmaßnahmen. Treten an der Lagerstelle jedoch Staub, Feuchtigkeit oder abrasive Partikel auf, sollten Sie externe Dichtelemente wie Wellendichtringe oder Abdeckungen im Gehäuse vorsehen, um die empfindliche Gleitschicht zu schonen.
Die Kennzeichnung GE20 steht für einen Bohrungsdurchmesser von 20 mm. Der Außenring weist einen Durchmesser von 40 mm auf, während der verbreiterte Innenring eine Gesamtbreite von 25 mm besitzt. Messen Sie vor dem Austausch Welle, Gehäusebohrung und axiale Einbaubreite mit einem Messschieber nach, um die Maßhaltigkeit vorab zu prüfen.
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