SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 0,92 € | 17,46 € |
| 25 | 1,84 € | 16,54 € |
| 50 | 2,76 € | 15,62 € |
Das Radial-Gelenklager GE5 E von SKF Wälzlager bietet mit 5 mm Bohrung eine kompakte Lösung für Schwenkbewegungen und wechselnde Belastungen.
Das Radial-Gelenklager GE5 E ist ein Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen bei kompakten Abmessungen. Mit einem Innendurchmesser von 5 mm, einem Außendurchmesser von 14 mm und einer Breite von 6 mm gleicht dieses Bauteil Schiefstellungen der Welle gegenüber dem Gehäuse aus. Die Ausführung stammt von SKF Wälzlager und besitzt Innen- und Außenringe in Standardausführung. Konstruktionen nutzen solche Gelenklager vor allem dort, wo Schwenkbewegungen auftreten und starre Lagerungen zu Kantenpressungen führen würden.
Dieses Gelenklager ist für mechanische Gestänge, Zylinderanschlüsse und Hebelkonstruktionen konzipiert, die Schwenk-, Kipp- oder Drehbewegungen ausführen. Durch die sphärische Gleitfläche nimmt die Lagerung radiale Kräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler aus. Offen ausgeführt, kommt das Bauteil vorzugsweise in geschützten Einbauräumen oder innerhalb geschlossener Maschinengehäuse zum Einsatz. Das Lager überträgt dabei stoßartige Belastungen sowie wechselnde Kraftrichtungen im laufenden Betrieb.
Die Gleitpaarung Stahl/Stahl zeichnet sich durch hohe mechanische Belastbarkeit aus, erfordert im Betrieb jedoch eine kontinuierliche Schmierstoffversorgung. Aus diesem Grund verfügt das Lager über eine Umfangsnut mit Schmierbohrung am Außenring. Über diesen Schmierkanal gelangt Schmiermittel direkt zwischen die Gleitflächen von Innen- und Außenring. Für den Betrieb empfiehlt sich eine passende Schmierbohrung im Gehäuse. Dies mindert Reibungsverschleiß und unterstützt die Funktion bei dynamischen Wechselbeanspruchungen.
Mit einem Innendurchmesser von 5 mm, einem Außendurchmesser von 14 mm sowie einer Gesamtbreite von 6 mm gehört dieses Radial-Gelenklager zu den kompakten Baugrößen. Dank der genormten Abmessungen lässt sich das Bauteil direkt in Konstruktionen oder Gestängeköpfe integrieren, bei denen wenig Bauraum für die Lagerstelle zur Verfügung steht.
Die Kennzeichnung als wartungspflichtig resultiert aus der Werkstoffpaarung Stahl/Stahl. Beide Gleitflächen liegen direkt aneinander an, weshalb ein tragfähiger Schmierfilm erforderlich ist. Ohne regelmäßige Nachschmierung würde der direkte Metallkontakt zu erhöhtem Verschleiß führen. Eine Schmiernut mit Schmierbohrungen am Außenring erleichtert das Zuführen von Schmierstoff während des Betriebs.
In offener Bauform ausgeführt, besitzt das Bauteil herstellerseitig keine integrierte Dichtung. Schmierstoffe können dadurch frei zirkulieren und Schmutzpartikel ausgespült werden. Bei Einsätzen in staubiger oder feuchter Umgebung empfiehlt es sich, ergänzende externe Dichtelemente wie Wellendichtringe oder schützende Abdeckungen im umgebenden Gehäuse vorzusehen.
Der Außenring des Lagers ist mit einer umlaufenden Schmiernut und Schmierbohrungen versehen. Der Schmierstoff gelangt über eine Bohrung im Lagergehäuse direkt in die Umfangsnut und verteilt sich auf den kugeligen Gleitflächen. Dadurch bleibt der Schmierfilm auch bei schwenkenden Bewegungen unter radialer Last erhalten.
Durch den sphärischen Außen- und Innenring gleicht das Bauteil räumliche Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus. Es nimmt primär radiale Kräfte auf und erlaubt gleichzeitig Kipp-, Pendel- sowie Schwenkbewegungen. Dadurch lassen sich Biegespannungen in angrenzenden Konstruktionsteilen mindern, was die Belastung der Gesamtanlage reduziert.
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