GE80 -FO-2RS-E Radial-Gelenklager von INA
GE80 -FO-2RS-E Radial-Gelenklager von INA

INA

Radial-Gelenklager INA GE80 -FO-2RS-E

Technische Daten
 
Innendurchmesser
80 mm
Außendurchmesser
130 mm
Breite
75 mm
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Innenring
beidseitig verbreiterter Innenring
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Belastung
Standard Performance
Gewicht
3,5 kg
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Radial-Gelenklager INA GE80 -FO-2RS-E
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Radial-Gelenklager INA GE80 -FO-2RS-E

Das Radial-Gelenklager GE80 -FO-2RS-E von INA (80x130x75 mm) bietet eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit beidseitiger Lippendichtung für anspruchsvolle Schwenkbewegungen.

Das Radial-Gelenklager GE80 -FO-2RS-E ist ein einbaufertiges Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen. Mit einer Bohrung von 80 mm, einem Außendurchmesser von 130 mm und einer Breite von 75 mm nimmt dieses Bauteil von INA hohe radiale Kräfte auf. Es gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus. Die Ausführung eignet sich für mechanische Beanspruchungen, bei denen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen bei mäßigen Gleitgeschwindigkeiten auftreten.

Wofür eignet sich das Radial-Gelenklager GE80 -FO-2RS-E im Betrieb?

Das Lager kommt vorwiegend dort zum Einsatz, wo wechselnde Belastungen oder Stoßkräfte auf mechanische Verbindungen wirken. Typische Einsatzbereiche sind mechanische Gelenkstellen, Lagerungen von Hydraulikzylindern sowie schwere Gestänge in Industrieanlagen. Da Innen- und Außenring sphärisch aufeinander gleiten, überträgt das Bauteil Kräfte momentenarm und hält schädliche Biegespannungen von angrenzenden Konstruktionselementen fern.

Welche Vorteile bieten der verbreiterte Innenring und die 2RS-Dichtung?

Der beidseitig verbreiterte Innenring dieser Ausführung ermöglicht einen größeren Kippwinkel im Gehäuse, ohne dass Distanzringe erforderlich werden. Ein einmal gesprengter Außenring erleichtert zudem die Montage auf dem Innenring. Die beidseitige 2RS-Lippendichtung schützt die Gleitflächen vor Schmutz sowie Feuchtigkeit und hält das Schmiermittel im Lager. Da es sich um eine Stahl/Stahl-Paarung handelt, erfolgt die Schmierung betriebsmäßig über die integrierte Umfangsnut samt Schmierbohrungen.

Was zeichnet das Radial-Gelenklager GE80 -FO-2RS-E aus?

Dieses Radial-Gelenklager von INA kombiniert eine klassische Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit einem beidseitig verbreiterten Innenring. Es ist wartungspflichtig und verfügt über eine Umfangsnut mit Schmierbohrungen. Die integrierten Lippendichtungen an beiden Seiten schützen den Gleitkontakt vor eindringenden Fremdkörpern.

Welche Maße hat das Radial-Gelenklager GE80 -FO-2RS-E?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 80 mm, einen Außendurchmesser von 130 mm sowie eine Gesamtbreite von 75 mm auf. Diese Abmessungen definieren den benötigten Wellensitz sowie die Gehäusepassung für die Montage.

Warum ist das Radial-Gelenklager GE80 -FO-2RS-E wartungspflichtig?

Die Gleitpaarung besteht bei diesem Modell aus Stahl auf Stahl ohne selbstschmierende Kunststoffschicht. Für einen störungsfreien Betrieb und zur Minderung des Verschleißes benötigt der Kontaktbereich einen tragfähigen Schmierfilm, der durch regelmäßiges Nachschmieren über die Schmierbohrung aufrechterhalten wird.

Welche Funktion hat die beidseitige Lippendichtung?

Die elastischen Dichtlippen auf beiden Seiten halten Umgebungsstaub, Schmutzpartikel und Spritzwasser von den sphärischen Gleitflächen fern. Gleichzeitig wirkt die 2RS-Dichtung einem unkontrollierten Austreten des eingebrachten Schmierfetts aus dem Lagerspalt entgegen.

Welchen Vorteil bietet der verbreiterte Innenring?

Ein beidseitig breiterer Innenring vergrößert den nutzbaren Kippwinkel der Lagerung gegenüber Standardausführungen. Dadurch lässt sich das Gelenklager oft direkt zwischen Anschlussteilen verschrauben, wodurch separate Distanzbuchsen an der Welle meist entfallen.

Was bedeutet ein einmal gesprengter Außenring?

Der Außenring wird herstellungsbedingt an einer Stelle gezielt getrennt, um den sphärischen Innenring in die kugelige Hohlbahn einsetzen zu können. Im eingebauten Zustand wird der Ring im Gehäuse zusammengehalten, sodass die volle Belastbarkeit gegeben ist.

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