INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 0,78 € | 14,77 € |
| 25 | 1,56 € | 13,99 € |
| 50 | 2,34 € | 13,21 € |
Das Radial-Gelenklager GE20 -FO-2RS-E von INA (20x42x25 mm) bietet eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung, beidseitige Lippendichtungen und einen verbreiterten Innenring für Schwenkbewegungen.
Das Radial-Gelenklager GE20 -FO-2RS-E von INA ist ein einbaufertiges Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen und Schwenkvorgänge. Mit einem Innendurchmesser von 20 mm, einem Außendurchmesser von 42 mm sowie einer Breite von 25 mm gleicht dieses Bauteil Fluchtungsfehler aus. Die Ausführung in Stahl auf Stahl nimmt hohe radiale Belastungen auf und eignet sich für wechselnde Kraftrichtungen. Beidseitige Lippendichtungen schützen die Gleitflächen vor Schmutzpartikeln und halten das Schmiermittel im Lagerinneren.
Dieses Gelenklager kommt vor allem bei Schwenk-, Kipp- und oszillierenden Bewegungen zum Einsatz, bei denen sich Wellen elastisch durchbiegen oder Fluchtungsfehler auftreten. Durch die Gleitpaarung aus Stahl/Stahl eignet sich das Bauteil besonders bei stoßartigen oder wechselnden radialen Belastungen im allgemeinen Maschinenbau. Die integrierten Lippendichtungen erlauben den Betrieb in staubiger oder feuchter Umgebung, indem sie das Eindringen von Fremdkörpern reduzieren und Schmierstoffverluste minimieren.
Der beidseitig verbreiterte Innenring ermöglicht größere Kippwinkel und vereinfacht die konstruktive Anbindung an Nachbarbauteile, da Distanzringe oft entfallen können. Da es sich um eine wartungspflichtige Variante handelt, ist eine regelmäßige Nachschmierung erforderlich. Das Lager besitzt hierfür eine Umfangsnut sowie Schmierbohrungen im Außenring. Dieser Außenring ist zudem einmal gesprengt, was die Montage erleichtert. Achten Sie bei der Konstruktion darauf, dass die Schmierbohrungen mit den Schmierkanälen des Gehäuses fluchten.
Mit einer Bohrung von 20 mm, einem Außendurchmesser von 42 mm und einer Gesamtbreite von 25 mm sind die Hauptmaße festgelegt. Diese Abmessungen beziehen sich auf den Außenring sowie den beidseitig verbreiterten Innenring. Vor dem Einbau sind Wellendurchmesser und Gehäusebohrung abzugleichen, um einen passgenauen Sitz der Lagerung zu erzielen.
Das Kürzel 2RS kennzeichnet beidseitige Lippendichtungen aus elastomerem Material. Diese Dichtlippen liegen am Innenring an und halten grobe Schmutzpartikel sowie Feuchtigkeit von den innenliegenden Gleitflächen fern. Gleichzeitig vermindern sie das Austreten von Schmierfett aus dem Lagerinneren, was die Funktion der Gleitpaarung unterstützt.
Als wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung erfordert die Lagerung eine regelmäßige Nachschmierung. Der Außenring verfügt über eine Umfangsnut mit Schmierbohrungen, über die Schmierstoff direkt zur sphärischen Gleitfläche geleitet wird. Das Nachschmieren sollte je nach Einsatzbedingungen und Betriebsbeanspruchung in definierten Intervallen über das Gehäuse erfolgen.
Der einmal gesprengte Außenring entsteht fertigungstechnisch durch einen gezielten Trennvorgang. Dadurch lässt sich der Außenring bei der Lagerfertigung elastisch aufweiten, um den sphärischen Innenring aufzunehmen. Im umschließenden Gehäuse wird der Außenring zusammengehalten und bildet die äußere Gleitbahn für den Gelenkkugelkörper.
Ein beidseitig verbreiterter Innenring schafft mehr Freiraum bei Schwenk- und Kippbewegungen des Lagers. Dadurch stößt die Anschlusskonstruktion bei Winkelfehlern nicht so schnell am Gehäuse an. Zudem erspart die breitere Auflagefläche bei vielen Konstruktionen den Einbau zusätzlicher Distanzhülsen zwischen Lager und Anschlussgeometrie.
Gleitpaarungen aus Stahl auf Stahl sind primär für schwere statische sowie wechselnde dynamische Belastungen ausgelegt. Auch stoßartige Kräfte nimmt dieses Materialgefüge im Vergleich zu kunststoffbeschichteten Gleitschichten kontrolliert auf. Voraussetzung für den Betrieb ist jedoch ein kontinuierlicher Schmierfilm zwischen den bewegten Gleitflächen.
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