Radial-Gelenklager INA GE20 -DO-E

Die Nachschmierung erfolgt über die am Außenring eingearbeitete Umfangsnut mit Schmierbohrungen. Über diese Kanäle gelangt das Schmiermittel direkt zwischen die sphärischen Gleitflächen von Innen- und Außenring. Bei der Konstruktion der Lagerstelle sollten die Schmierkanäle im Gehäuse so angeordnet sein, dass Schmierfett die Nut im Außenring ungehindert erreicht.

Bei einer Stahl/Stahl-Gleitpaarung bestehen sowohl die kugelige Gleitfläche des Innenrings als auch die Hohlkugelfläche des Außenrings aus Stahl. Diese Kombination eignet sich für hohe statische Kräfte sowie wechselnde Stoßbelastungen. Zur Reduzierung des metallischen Verschleißes ist ein kontinuierlicher Schmierfilm zwischen den Kontaktflächen erforderlich, weshalb diese Ausführung wartungspflichtig bleibt.

Ein gesprengter Außenring besitzt eine definierte Trennfuge, die während der Fertigung durch gezieltes Brechen erzeugt wird. Diese Eigenschaft ermöglicht es, den sphärischen Innenring überhaupt in den Außenring einzusetzen. Nach dem Fügen in ein passendes Lagergehäuse schließt sich die Trennfuge weitgehend, wodurch der Außenring seine Stabilität im Betrieb erhält.

Dieses Modell ist ab Werk ohne Dichtung ausgeführt, also offen gebaut. In staubigen oder feuchten Umgebungen empfiehlt es sich, externe Dichtelemente wie Wellendichtringe oder Gehäusedeckel vorzusehen. Solche zusätzlichen Dichtungen schützen den Schmierstoff vor vorzeitiger Verunreinigung und tragen dazu bei, feste Partikel aus der empfindlichen Gleitzone fernzuhalten.

Ein Gelenklager besitzt im Unterschied zu Rillenkugel- oder Rollenlagern keine rollenden Wälzkörper, sondern sphärisch geformte Gleitflächen. Es dient primär dazu, räumliche Einstellbewegungen sowie Schwenkbewegungen bei hohen Kräften aufzunehmen. Dadurch gleicht es fertigungs- oder lastbedingte Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus.