GE15 -DO-E Radial-Gelenklager von INA

INA

Radial-Gelenklager INA GE15 -DO-E

Technische Daten
 
Innendurchmesser
15 mm
Außendurchmesser
26 mm
Breite
12 mm
Dichtung
ohne Dichtung
Innenring
Standardausführung
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Belastung
Standard Performance
Gewicht
0,026 kg
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Radial-Gelenklager INA GE15 -DO-E
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Radial-Gelenklager INA GE15 -DO-E

Das Radial-Gelenklager GE15 -DO-E von INA mit den Maßen 15x26x12 mm nimmt hohe Radialkräfte auf und ermöglicht räumliche Einstellbewegungen.

Das Radial-Gelenklager GE15 -DO-E von INA dient der Kraftübertragung bei gleichzeitigen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen im industriellen Einsatz. Mit einem Innendurchmesser von 15 mm, einem Außendurchmesser von 26 mm sowie einer Breite von 12 mm eignet sich dieses Bauteil für kompakte Lagerstellen mit soliden Traganteilen. Durch die sphärische Gleitfläche gleicht das Gelenklager Fluchtungsfehler aus und hält schädliche Biegemomente von angrenzenden Konstruktionselementen fern.

Welche Belastungen und Bewegungen nimmt das Gelenklager auf?

Die Lagerstelle nimmt mechanische Kräfte dort auf, wo Anschlussteile zueinander beweglich bleiben müssen. Das Gelenklager überträgt statische sowie dynamische Radialkräfte und nimmt zusätzlich axiale Kräfte in beiden Richtungen auf. Typische Einsatzbereiche finden sich in mechanischen Anlenkungen, Hebelverbindungen sowie Koppelstangen bei oszillierenden Bewegungsabläufen. Die Ausführung ist für wechselnde Belastungsrichtungen und stoßartige Beanspruchungen im Standard-Performance-Bereich ausgelegt.

Welche Funktion haben Schmierbohrung und Sprengung am Außenring?

Beim Radial-Gelenklager GE15 -DO-E handelt es sich um eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung. Eine integrierte Umfangsnut mit Schmierbohrungen im Außenring ermöglicht die gezielte Schmierstoffzufuhr im laufenden Betrieb, was den Verschleiß der Gleitflächen reduziert. Der einmal gesprengte Außenring erleichtert das Fügen des sphärischen Innenrings bei der Fertigung. Nach dem fachgerechten Einbau in die Gehäusebohrung schließt sich die Sprengfuge formschlüssig um den Innenring.

Was zeichnet das Radial-Gelenklager GE15 -DO-E aus?

Die wartungspflichtige Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl sowie kompakte Abmessungen von 15 mm Innen- und 26 mm Außendurchmesser kennzeichnen dieses Lager. Der Außenring ist einmal gesprengt, was die Fertigung des sphärischen Kontakts ermöglicht. Als offenes Bauteil ohne Dichtung erfordert es bei Schmutzeinwirkung eine externe Kapselung.

Welche Maße weist dieses Radial-Gelenklager auf?

Die Bohrung beträgt 15 mm zur Aufnahme der Welle oder des Bolzens. Der Außendurchmesser misst 26 mm, während die Baubreite bei 12 mm liegt. Diese Abmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau in standardisierte Gehäusebohrungen.

Wie wird das Radial-Gelenklager GE15 -DO-E geschmiert?

Über eine Umfangsnut sowie Schmierbohrungen im Außenring gelangt das Schmiermittel direkt zwischen die sphärischen Kontaktflächen von Innen- und Außenring. Für einen verschleißarmen Betrieb ist eine regelmäßige Nachschmierung mit geeignetem Schmierfett oder Schmieröl im laufenden Betrieb erforderlich.

Warum ist der Außenring des Lagers einmal gesprengt?

Der gezielte Bruch des Außenrings ist ein herstellungsbedingtes Konstruktionsmerkmal. Er erlaubt das Einsetzen des kugelig geformten Innenrings während der Montage. Nach dem Einpressen in eine passende Gehäusebohrung liegt der Außenring formschlüssig an und behält seine runde Form.

Worin liegt der Unterschied zu wartungsfreien Gelenklagern?

Wartungspflichtige Lager mit Stahl/Stahl-Paarung sind speziell auf wechselnde, stoßartige Belastungen ausgelegt und erfordern Schmierstoff. Wartungsfreie Ausführungen nutzen spezielle Gleitschichten. Sie eignen sich vor allem für konstante Lastrichtungen und benötigen keine manuelle Schmierstoffzufuhr im laufenden Betrieb.

Benötigt das Lager GE15 -DO-E eine zusätzliche Abdichtung?

Da dieses Gelenklager als offene Ausführung ohne integrierte Dichtung konstruiert ist, empfiehlt sich bei staubiger oder feuchter Umgebung eine externe Abdichtung. Dies schützt die Gleitflächen vor Fremdkörpern und verhindert ein Auswaschen des Schmierstoffs aus der Lagerstelle.

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