INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 15 | 4,40 € | 83,65 € |
| 30 | 8,81 € | 79,24 € |
Das Radial-Gelenklager GE15 -FO-2RS von INA bietet mit 15x30x16 mm und beidseitiger Lippendichtung eine robuste Lösung für räumliche Einstellbewegungen.
Das Radial-Gelenklager GE15 -FO-2RS von INA ist ein einbaufertiges Gleitlager für die Übertragung hoher Kräfte bei gleichzeitigen Schwenk- und Kippbewegungen. Die Bauform kombiniert einen kugeligen Innenring mit einer hohlkugeligen Gleitfläche im Außenring. Durch die Ausführung in der Gleitpaarung Stahl/Stahl bewältigt diese Komponente auch stoßartige Belastungen im industriellen Einsatz. Eine beidseitige Lippendichtung schützt die Laufflächen vor eindringenden Verunreinigungen und Feuchtigkeit.
Konstrukteure und Instandhalter nutzen dieses Gelenklager vor allem in mechanischen Gelenkverbindungen und Lagerstellen mit räumlichen Bewegungsabläufen. Es nimmt überwiegend radiale Kräfte auf, gleicht Fluchtungsfehler aus und hält Biegespannungen von angrenzenden Maschinenteilen fern. Die High-Performance-Einstufung macht das Lager geeignet für dynamische Wechselbelastungen. Dank der Dichtungen eignet sich das Bauteil auch für Betriebsumgebungen, in denen Schmutzpartikel oder Spritzwasser auftreten.
Der beidseitig verbreiterte Innenring vergrößert den zulässigen Kippwinkel im Vergleich zu Standard-Gelenklagern und erleichtert die axiale Fixierung im Gehäuse. Da es sich um eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Paarung handelt, benötigt das Lager im Betrieb regelmäßige Schmierstoffzufuhr. Dafür verfügt der Außenring über eine umlaufende Schmiernut mit Schmierbohrungen. Der Außenring ist zudem einmal gesprengt ausgeführt, was die Montage der Ringe ermöglicht.
Das Lager weist einen Bohrungsdurchmesser von 15 mm, einen Außendurchmesser von 30 mm und eine Gesamtbreite von 16 mm auf. Diese Maße definieren den erforderlichen Bauraum auf der Welle sowie in der Gehäusebohrung und bestimmen den Sitz im mechanischen Verband.
Die Nachsetzzeichen 2RS kennzeichnen beidseitig angebrachte Lippendichtungen. Sie liegen elastisch am Innenring an, halten den Schmierstoff im Inneren des Lagers und schützen die Gleitzone vor eindringenden Fremdkörpern sowie allfälligem Spritzwasser aus der Arbeitsumgebung.
Bei der Gleitpaarung Stahl/Stahl berühren sich zwei metallische Funktionsflächen direkt miteinander. Um Reibung und Verschleiß gering zu halten, erfordert diese Bauart eine stetige Schmierfilmversorgung. Über die integrierte Schmiernut und die Bohrungen im Außenring lässt sich Schmierfett regelmäßig in die Gleitzone nachfördern.
Ein einmal gesprengter Außenring entsteht durch das gezielte Trennen des Rings vor dem Fügen. Diese Methode erlaubt das Einsetzen des kugeligen Innenrings bei der Fertigung, ohne Material zu schwächen. Im Betrieb schließt der Ring fugenlos und überträgt hohe Radialkräfte auf das umgebende Bauteil.
Die FO-Reihe besitzt einen beidseitig verbreiterten Innenring mit vergrößerter Kugelfläche. Dadurch lässt das Lager größere Schwenk- und Kippwinkel zu als schmalere Standardlager. Dies verhindert ein frühzeitiges Anschlagen des Anschlussbauteils an den Außenring bei stärkeren Auslenkungen der Welle.
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