GE50 -FO-2RS Radial-Gelenklager von INA
GE50 -FO-2RS Radial-Gelenklager von INA

INA

Radial-Gelenklager INA GE50 -FO-2RS

Technische Daten
 
Innendurchmesser
50 mm
Außendurchmesser
90 mm
Breite
56 mm
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Innenring
beidseitig verbreiterter Innenring
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Belastung
High-Performance
Gewicht
1,382 kg
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Radial-Gelenklager INA GE50 -FO-2RS
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Radial-Gelenklager INA GE50 -FO-2RS

Das Radial-Gelenklager GE50 -FO-2RS von INA verbindet eine langlebige Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit beidseitigen Lippendichtungen bei kompakten Abmessungen von 50x90x56 mm.

Mit dem Radial-Gelenklager GE50 -FO-2RS erhalten Sie ein genormtes Gleitlager für anspruchsvolle mechanische Bewegungsabläufe. Die Konstruktion nimmt hohe Radialkräfte auf und gleicht räumliche Fluchtungsfehler aus. Das Bauteil besitzt eine Bohrung von 50 mm, einen Außendurchmesser von 90 mm sowie eine Gesamtbreite von 56 mm. Als wartungspflichtiges Lager für dynamische Anforderungen verfügt es über eine Stahl/Stahl-Ausführung, die Sie über Schmierbohrungen gezielt mit Schmierstoff versorgen.

Wofür eignet sich das Radial-Gelenklager GE50 -FO-2RS?

Dieses Gelenklager eignet sich vorrangig für Konstruktionen, bei denen Schwenk-, Kipp- oder Drehbewegungen unter hohen Kräften auftreten. Durch den kugeligen Gleitkontakt überträgt die Einheit Bewegungen momentenarm und hält Biegespannungen von angrenzenden Maschinenteilen fern. Typische Einsatzfälle finden sich in Hebelverbindungen sowie Gelenkstellen im allgemeinen Maschinenbau. Die Auslegung als High-Performance-Lager kommt insbesondere dort zum Tragen, wo stoßartige Wechselbelastungen und starke radiale Kräfte zusammenwirken.

Welche Vorteile bieten der verbreiterte Innenring und die 2RS-Dichtung?

Der beidseitig verbreiterte Innenring schafft größere Kippwinkel und vereinfacht die konstruktive Anbindung an Anschlussbauteile, ohne dass zusätzliche Distanzringe nötig werden. Gleichzeitig schützt die beidseitige Lippendichtung (2RS) die sphärische Gleitfläche vor eindringendem Schmutz sowie Spritzwasser. Da es sich um eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Paarung handelt, erfolgt die Schmierung über die integrierte Umfangsnut mit Schmierbohrungen. Der einmal gesprengte Außenring erleichtert zudem die Montage im Gehäuse und sorgt für eine gleichmäßige Lastverteilung.

Welche Maße hat das Radial-Gelenklager GE50 -FO-2RS?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 50 mm, einen Außendurchmesser von 90 mm und eine Innenringbreite von 56 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen eine passgenaue Integration in entsprechende Gehäusebohrungen und auf passende Wellen im Maschinenbau.

Was zeichnet die Dichtungsvariante 2RS bei diesem Gelenklager aus?

Das Nachsetzzeichen 2RS steht für beidseitig angeordnete Lippendichtungen. Diese berührenden Dichtlippen schützen die Gleitzone vor Staub, Fremdkörpern sowie Spritzwasser und halten das eingebrachte Schmiermittel im Inneren der Lagerstelle.

Warum ist das Lager als wartungspflichtig gekennzeichnet?

Die Ausführung basiert auf einer Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl. Im Gegensatz zu wartungsfreien Varianten mit Kunststoff-Gleitschichten benötigt dieser metallische Kontakt regelmäßige Schmierstoffgaben. Hierfür besitzt das Bauteil eine Umfangsnut sowie Schmierbohrungen zur gezielten Nachschmierung.

Welche Funktion hat der verbreiterte Innenring der FO-Bauform?

Ein verbreiterter Innenring vergrößert den nutzbaren Kippwinkel der Lagerung gegenüber Standardausführungen. Dadurch lassen sich größere Schiefstellungen der Welle ausgleichen. Zudem erleichtert die breitere Auflagefläche die axiale Befestigung an angrenzenden Bauteilen.

Was bedeutet der Begriff einmal gesprengter Außenring?

Der Außenring wird bei der Fertigung an einer Stelle gezielt durchtrennt, um das Einsetzen des massiven Innenrings zu ermöglichen. Im eingebauten Zustand wird der Ring durch die Gehäusepassung zusammengehalten, sodass die volle radiale Tragfähigkeit erhalten bleibt.

Wie wird das Radial-Gelenklager im Betrieb nachgeschmiert?

Über die im Außenring integrierte Umfangsnut gelangt Schmierstoff direkt zu den Schmierbohrungen und weiter auf die sphärische Gleitbahn. Sie können das Lager über Schmiernippel am Gehäuse versorgen, wodurch die Reibung minimiert und Abrieb kontinuierlich abgeführt wird.

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