NKE
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 1,16 € | 22,04 € |
| 25 | 2,32 € | 20,88 € |
| 50 | 3,48 € | 19,72 € |
Das Radial-Gelenklager GE45 -ES von NKE Steyr bietet mit 45 mm Bohrung eine robuste Stahl/Stahl-Gleitpaarung für schwere mechanische Belastungen.
Das Radial-Gelenklager GE45 -ES ist ein genormtes Gleitlager zur Übertragung hoher Radialkräfte bei gleichzeitigen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. NKE Steyr fertigt dieses Modell mit einem Innenring in Standardausführung sowie einer Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl. Durch die kompakten Hauptabmessungen von 45 mm Bohrung, 68 mm Außendurchmesser und 32 mm Breite lässt sich das Lager präzise in bestehende Gehäusekonstruktionen integrieren.
Dieses Gelenklager nimmt hohe statische sowie dynamische Kräfte auf, wie sie typischerweise bei hydraulischen Zylinderbefestigungen, schweren Hebelgestängen oder mechanischen Koppelpunkten auftreten. Die sphärische Gleitfläche gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus. Dank der offenen Bauweise ohne Dichtung bewältigt das Lager einen breiten Temperaturbereich von -60 bis +200 Grad. Es bleibt auch unter anspruchsvollen thermischen Umgebungsbedingungen formstabil und funktionsfähig.
Als wartungspflichtige Ausführung verlangt dieses Modell einen Schmierstofffilm zwischen den metallischen Gleitflächen, um mechanischen Verschleiß zu minimieren. Der Außenring verfügt über eine praktische Umfangsnut mit Schmierbohrungen. Diese Konstruktion führt Schmierfett oder Schmieröl direkt an die beanspruchten Kontaktzonen. Planen Sie bei der Konstruktion regelmäßige Schmierintervalle ein, passend zu Lastzyklus und Umgebungstemperatur, damit die Gleitflächen reibungsarm aneinander abgleiten.
Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 45 mm, einen Außendurchmesser von 68 mm sowie eine Gesamtbreite von 32 mm. Diese genormten Maße ermöglichen einen direkten Austausch in standardisierten Aufnahmebohrungen des Maschinen- und Anlagenbaus.
Die Ausführung basiert auf der Gleitpaarung Stahl auf Stahl. Da beide Gleitpartner aus Stahl bestehen, mindert ein Schmierfilm den direkten metallischen Abrieb. Daher benötigt das Bauteil regelmäßige Nachschmierungen im Betrieb.
Über eine eingearbeitete Umfangsnut sowie Schmierbohrungen im Ring lässt sich Schmierstoff direkt in das Innere einbringen. Konstrukteure nutzen dazu meist Schmiernippel am Gehäuse, wodurch das Schmiermittel gleichmäßig über die sphärische Gleitbahn verteilt wird.
Das offene Lager deckt Temperaturen von -60 bis +200 Grad ab. Da keine temperaturkritischen Kunststoffdichtungen verbaut sind, eignet sich die metallische Konstruktion sowohl für kalte Außenanwendungen als auch für wärmebelastete Maschinenbereiche.
Gelenklager gleichen winklige Fluchtungsfehler und Wellendurchbiegungen eigenständig aus. Sie übertragen hohe radiale Kräfte und eignen sich besonders für oszillierende Schwenkbewegungen bei vergleichsweise langsamen Gleitgeschwindigkeiten.
Da das Bauteil ab Werk ohne Dichtung gefertigt wird, empfiehlt sich bei staubiger oder feuchter Umgebung eine externe Gehäuseabdichtung. Zusätzliche Dichtelemente wie Wellendichtringe schützen das offene Lagersystem vor schädlichem Schmutzeintritt.
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