INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 20 | 0,50 € | 9,46 € |
| 50 | 1,00 € | 8,96 € |
| 100 | 1,50 € | 8,46 € |
Das Radial-Gelenklager GE10 -DO von INA bietet eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung bei kompakten Abmessungen von 10x19x9 mm für anspruchsvolle Schwenkbewegungen.
Das Radial-Gelenklager GE10 -DO von INA nimmt hohe Radialkräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler sowie Schwenkbewegungen aus. Durch die kompakte Baugröße mit 10 mm Bohrung, 19 mm Außendurchmesser und 9 mm Breite passt dieses Gelenklager in platzkritische Konstruktionen. Als offene Ausführung ohne Dichtung benötigt die Gleitpaarung Stahl/Stahl eine geregelte Schmierstoffzufuhr. Konstrukteure und Instandhalter greifen auf diese Komponente zurück, wenn mechanische Gelenkstellen im Maschinenbau dynamisch gefordert sind.
Dieses Radial-Gelenklager eignet sich vor allem für Schwenk-, Kipp- und oszillierende Bewegungen unter hohen radialen Belastungen. Da das Lager für High-Performance-Beanspruchung ausgelegt ist, bewährt es sich an Lagerstellen mechanischer Gestänge, Zylinderanbindungen oder Umlenkhebeln. Der einmal gesprengte Außenring stützt Kräfte gleichmäßig ab und erleichtert die Führung des Innenrings. Durch die momentenarme Übertragung der Bewegungen bleiben unerwünschte Biegespannungen von den umgebenden Maschinenteilen fern.
Die Gleitpaarung Stahl/Stahl verlangt als wartungspflichtige Ausführung eine regelmäßige Schmierstoffversorgung. INA stattet das Lager hierfür mit einer Umfangsnut sowie Schmierbohrungen aus, über die Schmierstoff direkt in die Kontaktzone gelangt. Da keine integrierte Dichtung vorhanden ist, sollten Sie bei partikelbelasteter Umgebung eine externe Abdichtung vorsehen. Der Innenring in Standardausführung erlaubt einen passgenauen Austausch bei anstehenden Wartungsintervallen und unterstützt die Betriebssicherheit der gesamten Lagerstelle.
Das Gelenklager weist eine Innenbohrung von 10 mm, einen Außendurchmesser von 19 mm sowie eine Gesamtbreite von 9 mm auf. Diese kompakten Hauptabmessungen ermöglichen eine platzsparende Integration in Gelenkköpfe, Gehäuse oder Bolzenverbindungen, bei denen geringe Einbauräume für Schwenkbewegungen zur Verfügung stehen.
Der Außenring wird fertigungsbedingt an einer Stelle gezielt gesprengt, um den kugelig geformten Innenring präzise einzubauen. Im montierten Zustand hält die Gehäusebohrung den Ring sicher zusammen. Diese Bauweise erlaubt eine definierte Führung der sphärischen Gleitflächen und stützt radiale Lasten im Betrieb ab.
Das Lager verfügt über eine Umfangsnut mit Schmierbohrungen am Außenring. Über diese Kanäle leiten Sie den Schmierstoff direkt zwischen die Gleitflächen von Innen- und Außenring. Bei der vorliegenden Stahl/Stahl-Paarung ist eine regelmäßige Nachschmierung zwingend erforderlich, um den metallischen Kontakt vor Verschleiß zu schützen.
Ohne integrierte Dichtlippen läuft das Lager reibungsarm, bietet jedoch keinen werkseitigen Schutz gegen eindringenden Schmutz oder Feuchtigkeit. Für den Einsatz in staubigen Umgebungen empfiehlt sich daher eine externe Gehäuseabdichtung, damit die Schmierstoffschicht auf den Gleitflächen unbeeinträchtigt bleibt.
Gleitpaarungen aus Stahl/Stahl sind für wechselnde Beanspruchungen und hohe Stoß- oder Druckkräfte konzipiert. Wartungsfreie Ausführungen setzen hingegen meist auf PTFE-Gleitbeläge ohne Nachschmierung. Die Variante GE10 -DO benötigt Schmierstoff, bietet dafür jedoch eine hohe mechanische Belastbarkeit bei dynamischen Bewegungen.
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