INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 2,17 € | 41,51 € |
| 35 | 4,36 € | 39,32 € |
Das wartungspflichtige Radial-Gelenklager GE35 -FO-2RS von INA besitzt eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung, beidseitige Lippendichtungen sowie definierte Anschlussmaße von 35 x 62 x 35 mm.
Dieses Radial-Gelenklager GE35 -FO-2RS von INA nimmt hohe radiale Kräfte auf und gleicht räumliche Einstellbewegungen sowie Fluchtungsfehler im Betrieb aus. Die Ausführung mit der Gleitpaarung Stahl/Stahl ist für dynamische Wechselbelastungen und stoßartige Beanspruchungen ausgelegt. Über die Schmierbohrungen sowie die Umfangsnut lässt sich das Bauteil gezielt mit Schmierstoff versorgen, um den mechanischen Verschleiß an den kugeligen Gleitflächen zu reduzieren.
Diese Bauform kommt vor allem in mechanischen Gelenkverbindungen und Lagerstellen zum Einsatz, bei denen Schwenk-, Kipp- oder Drehbewegungen unter hohen Belastungen auftreten. Die Konstruktion überträgt auftretende Kräfte momentenarm und hält Biegespannungen von angrenzenden Bauteilen fern. Da das Gelenklager wechselnde Lastrichtungen aufnimmt, eignet es sich für anspruchsvolle Einsatzbedingungen im Maschinenbau.
Der beidseitig verbreiterte Innenring der FO-Ausführung ermöglicht vergrößerte Kippwinkel bei Schwenkbewegungen und vereinfacht den Einbau, da oft auf zusätzliche Distanzringe verzichtet werden kann. Gleichzeitig schützen die beidseitigen 2RS-Lippendichtungen das Lagerinnere vor Schmutzpartikeln und halten das Schmiermittel in der Kontaktzone. Da es sich um eine wartungspflichtige Variante handelt, ist eine regelmäßige Nachschmierung über die Schmiernut für die Funktion erforderlich.
Das Bauteil besitzt einen Innendurchmesser von 35 mm, einen Außendurchmesser von 62 mm sowie eine Gesamtbreite von 35 mm. Durch den symmetrisch verbreiterten Innenring steht bei der Montage auf der Welle zusätzliche seitliche Anlagefläche zur Verfügung, was größere Kippbewegungen der Lagerung im Betrieb erlaubt.
Die Kennzeichnung FO weist auf einen beidseitig verbreiterten Innenring hin. Dadurch vergrößert sich der maximal mögliche Kippwinkel im Gehäuse gegenüber Standardgelenklagern. Zudem erleichtert diese Geometrie die konstruktive Gestaltung der Anschlusskonstruktion, da der Innenring direkt an Nachbarbauteilen anliegen kann.
Die 2RS-Dichtung besteht aus zwei elastischen Dichtlippen, die den Schmierspalt zwischen Innen- und Außenring nach außen abschirmen. Sie hindert feste Schmutzpartikel sowie Feuchtigkeit am Eindringen und bewahrt das Schmiermittel vor dem Austreten. Das verringert den Reibungsverschleiß der metallischen Gleitpaarung.
Bei der Gleitpaarung Stahl/Stahl gleiten metallische Flächen direkt aufeinander, weshalb ein tragfähiger Schmierfilm erforderlich ist. Über die vorhandene Umfangsnut und die Schmierbohrungen führen Sie dem Lager im Rahmen regulärer Wartungsintervalle frischen Schmierstoff zu, um Trockenlauf und frühzeitigen Verschleiß zu vermeiden.
Ein gesprengter Außenring wird im Fertigungsprozess an einer definierten Stelle gezielt getrennt. Dieses Verfahren erlaubt es dem Hersteller, den massiven Innenring passgenau in die kugelige Hohlbahn des Außenrings einzusetzen. Im montierten Zustand im Lagergehäuse schließt sich die Trennfuge wieder vollständig und spielfrei.
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