GEH40  ES-2RS Radial-Gelenklager von SKF
GEH40  ES-2RS Radial-Gelenklager von SKF

SKF

Radial-Gelenklager SKF GEH40 ES-2RS

Technische Daten
 
Innendurchmesser
40 mm
Außendurchmesser
68 mm
Breite
40 mm
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Innenring
beidseitig verbreiterter Innenring
Außenring
Standardausführung
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
0,513 kg
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Radial-Gelenklager SKF GEH40 ES-2RS
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Radial-Gelenklager SKF GEH40 ES-2RS

Das SKF Radial-Gelenklager GEH40 ES-2RS mit den Maßen 40x68x40 mm besitzt einen verbreiterten Innenring und beidseitige Lippendichtungen für anspruchsvolle Schwenkbewegungen.

Mit dem Radial-Gelenklager GEH40 ES-2RS erhalten Anwender ein Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen sowie wechselnde dynamische Belastungen. Bei diesem Modell von SKF trifft eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung auf kompakte Hauptabmessungen mit 40 mm Bohrung, 68 mm Außendurchmesser und 40 mm Breite. Die wartungspflichtige Konstruktion eignet sich für Anwendungen, bei denen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen bei gleichzeitig hohen radialen Kräften auftreten. Der beidseitig verbreiterte Innenring ermöglicht dabei größere Kippwinkel im Gehäuse.

In welchen Bereichen bewährt sich das Radial-Gelenklager GEH40 ES-2RS?

Dieses Gelenklager überträgt radiale Lasten und gleicht Fluchtungsfehler oder Durchbiegungen zwischen Welle und Gehäuse momentenarm aus. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Gelenkverbindungen und beweglichen Lagerstellen mit hohen Kräften. Durch die Gleitpaarung aus Stahl/Stahl nimmt das Lager stoßartige Belastungen und wechselnde Kraftrichtungen auf. Die Bauform ist für Schwenkbewegungen ausgelegt, bei denen Wälzkörper an Belastungsgrenzen stoßen würden. Die beidseitige Lippendichtung schützt die Gleitzone vor Schmutzpartikeln.

Warum ist die Nachschmierung beim Radial-Gelenklager GEH40 ES-2RS entscheidend?

Als wartungspflichtige Ausführung benötigt das Radial-Gelenklager GEH40 ES-2RS eine regelmäßige Schmierstoffzufuhr, um Reibung und Verschleiß der Stahl/Stahl-Gleitflächen zu reduzieren. SKF integriert hierfür eine Umfangsnut samt Schmierbohrungen direkt am Lager. Dadurch verteilt sich das Schmierfett in der Belastungszone. Bei der Konstruktion ist auf die Zugänglichkeit der Schmierkanäle im Gehäuse zu achten. Die beidseitigen Lippendichtungen halten das Fett im Lagerinneren und verringern das Eindringen von Verunreinigungen.

Was zeichnet das Radial-Gelenklager GEH40 ES-2RS aus?

Dieses Gleitlager besitzt eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung und eignet sich für hohe radiale Kräfte sowie wechselnde Beanspruchungen. Mit einer Bohrung von 40 mm, einem Außendurchmesser von 68 mm und 40 mm Breite gleicht es Fluchtungsfehler aus. Die beidseitige Lippendichtung schützt die Gleitflächen vor eindringendem Schmutz.

Welche Funktion erfüllt der verbreiterte Innenring?

Der beidseitig verbreiterte Innenring dieser SKF-Ausführung vergrößert den zulässigen Kippwinkel im Vergleich zu Standardgelenklagern. Dadurch lässt sich das Lager auch bei größeren Schrägstellungen der Welle betreiben, ohne dass der Innenring am Gehäuse anstößt. Dies vereinfacht die Konstruktion beweglicher Gelenkverbindungen.

Wie erfolgt die Schmierung bei diesem Gelenklager?

Das Lager verfügt über eine Umfangsnut mit Schmierbohrungen im Außen- und Innenringbereich. Da es sich um eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Ausführung handelt, ist eine regelmäßige Nachschmierung mit geeignetem Schmierfett erforderlich. Der Schmierstoff verteilt sich über die Nut direkt auf den sphärischen Gleitflächen.

Was bedeutet die Dichtungskennzeichnung 2RS?

Die Kennzeichnung 2RS verweist auf beidseitig integrierte berührende Lippendichtungen. Diese Dichtlippen liegen an der Gegenfläche an und halten das Schmierfett im Lagerinneren. Gleichzeitig schirmen sie die Gleitflächen gegen Feuchtigkeit sowie feste Partikel aus der Umgebung ab.

Welche Kräfte kann das Radial-Gelenklager aufnehmen?

Die Konstruktion ist primär für schwere Radialkräfte und Schwenkbewegungen ausgelegt. Durch die kugelige Gleitfläche lassen sich zudem axiale Kräfte in beiden Richtungen aufnehmen. Für reine Axialbelastungen ohne Radialanteil eignen sich dagegen spezielle Axial-Gelenklager besser als diese Radialausführung.

Worauf ist bei der Montage des Lagers zu achten?

Vor dem Einbau sollten Sie sicherstellen, dass die Schmierbohrungen des Lagers mit den Schmierkanälen des Gehäuses exakt übereinstimmen. Die Montagekraft darf ausschließlich auf den jeweils zu fügenden Ring eingeleitet werden, um die sphärische Gleitfläche nicht zu beschädigen.

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